近日，中国招商局集团电子招标采购交易网发布直接采购公示，由ASSOCIATED MARITIME COMPANY (HONG KONG) LIMITED招标建造10艘VLCC，大连船舶重工集团有限公司作为邀请供应商拟中标。

这10艘VLCC将依次在2028年3月31日、2028年12月31日、2029年4月30日、2029年7月31日、2029年9月30日、2029年11月30日、2029年12月31日、2030年2月28日、2030年4月30日 、2030年6月30日交付运营。

据称这批新船将采用传统燃料，并配备脱硫装置。新船造价尚未公布，但市场普遍认为，作为大连造船的长期客户，招商轮船这份订单将获得“优惠价格”，估计每艘造价约为1.25亿美元，以此计算全部10艘总金额将达12.5亿美元(约合人民币86.27亿元)。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘315000-320000载重吨传统燃料VLCC新造船价格约为1.28亿美元，与去年同期持平。

消息人士称，如果这份订单最终敲定，大连造船很可能会联合旗下大船天津共同建造这批VLCC。

据了解，大连造船是招商轮船的重要战略合作伙伴，双方一直保持着紧密的合作关系，并在30万吨级船VLCC、11万吨级原油船、17.5万立方米LNG运输船等多个项目上取得丰硕成果。2007年至今，大连造船本部为招商轮船建造的各型船舶订单达到约60艘。

2024年，招商轮船在大连造船订造了8艘VLCC，其中5艘具备氨燃料预留(ammonia-ready)能力，当时每艘造价估计为1.23-1.25亿美元。这8艘VLCC计划在2027年至2028年交付。去年年底，招商轮船首次进军穿梭油船市场，在大连造船订造1+1艘154000载重吨DP2苏伊士型DP2级动力定位穿梭油船(DPST)。

今年年初，以VLCC为首的大型原油船新造船市场订单激增。克拉克森的数据显示，1月VLCC新船订单达到17艘，2月订单量进一步增至30艘，创下历史第二高纪录，仅次于2006年3月的34艘。

VLCC也是大连造船的传统优势船型。作为交付中国第一艘VLCC的船舶总装厂，大连造船截至目前已累计向中国外船东交付超过120艘VLCC，稳居中国船厂交付数量之首。招商轮船的订单有望成为大连造船今年首份VLCC订单。

据了解，招商轮船是专注于国际中国货物运输的专业航运公司，公司主营业务涵盖油品运输、气体运输、干散货运输、滚装运输和集装箱运输，拥有世界一流的VLCC和超大型矿砂船(VLOC)船队，中国领先的液化天然气(LNG)船队和滚装(RORO)船队，以及亚太一流的集装箱船队。目前，招商轮船管理船舶(含订单)370多艘，总运力超5200万载重吨，运力规模位居世界前列，其中VLCC和VLOC船队规模全球领先，LNG船队全球迅速建立重要影响力，滚装运输船队中国领先，年汽车运输能力超百万辆，集装箱运输船队服务网络覆盖中国沿海及亚太地区主要港口。

年报数据显示，截至2025年12月31日，招商轮船船队自有船舶235艘，合计3884.59万载重吨，其中油船58艘(6艘阿芙拉型、51艘VLCC、1艘燃料加注船)，LNG船30艘，散货船98艘(34艘VLOC、16艘好望角型、2艘Kamsarmax型、6艘巴拿马型、20艘Ultramax型、10艘超灵便型、10艘灵便型)，件杂货船7艘，滚装船23艘，集装箱船19艘;租入船舶69艘，合计465.14万载重吨。与此同时，招商轮船还有手持订单64艘，合计788.02万载重吨，运力总规模继续位列国际前列。

2025年，招商轮船营业收入281.77亿元，主要由运费及船舶租金收入构成，各业务板块营业收入分别为：油轮运输102.89亿元、散货船运输87.69亿元、集装箱运输61.49亿元，滚装船运输16.90亿元，LNG运输 0.55 亿元，营业收入同比增长9.22%。利润总额68.74亿元，同比增长15.49%;归属于上市公司股东的净利润60.12亿元，同比增长17.71%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润50.24亿元，同比增长0.18%。

2026年，招商轮船预计有28艘新造船交付(含海宏香港2艘油船，香港明华2艘散货船，招商气运14艘LNG船，招商滚装4艘滚装船，上海明华1艘多用途船，CLNG公司5艘LNG船)，公司船队更新发展进入提速期。