维度网讯，HD现代重工与比利时船东EXMAR在韩国为两艘全球首批远洋氨双燃料中型气体运输船（MGC）举行命名仪式。这两艘船分别命名为Antwerpen和Arlon，标志着双方历时三年半以上联合开发项目进入新阶段，后续将完成最终舾装并交付船东。

两艘船的载货能力均为46,000立方米，每艘配有45,000立方米货舱和两个500立方米甲板罐，并按专门设计建造。与标准设计相比，船舶长度增加10米，船宽略有增加，以提高载货量。EXMAR表示，船员安全是首要任务，船舶设计结合了工作坊、风险评估和技术审查，并吸收了其资深船员的经验意见。

该项目还与劳氏船级社、船旗国主管机关及IMO监管框架相关工作同步推进，目标是为在气体运输船上使用氨作为燃料制定指南。氨双燃料技术可在航行期间将二氧化碳排放量最多减少90%，并为船舶运行提供更大的燃料使用灵活性。

这两艘氨双燃料船由HD现代重工、HHI-EMD、Wärtsilä Gas Solutions、WinGD、劳氏船级社和EXMAR联合开发，推进系统已在HD现代重工设施内经过大量测试。约70名官员和员工出席了命名活动，其中包括HHI海军与特种船事业部总裁兼负责人Joo Won-ho、Exmar董事长Nicolas Saverys以及比利时驻韩国大使Bruno Jans。

两艘船将在完成最终舾装后分别于5月和7月下旬交付。船舶还配备轴带发电机，可利用推进主机旋转轴发电，并安装选择性催化还原（SCR）系统以减少氮氧化物排放。

HD现代重工海军与特种船事业部负责人Joo Won-ho表示，能够建造氨动力船舶对公司技术能力提出了较高要求。HD现代重工称，已从EXMAR和Trafigura等公司共获得8艘氨动力船订单，并曾于2016年交付全球首艘甲醇动力石化产品运输船、于2023年交付全球首艘甲醇动力集装箱船。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告之，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com