维度网讯，韩国HJ重工大股东Eco Prime Marine Pacific公布群山船厂利用方案，明确该厂将转型为大型商船整船建造基地。据韩国《朝鲜日报》消息，Eco Prime Marine Pacific于2026年3月与HD现代重工就群山船厂资产转让达成协议，预估交易价格7000亿至1万亿韩元。尽职调查完成后，计划年内完成接收并重启运营，目标2028年交付首艘整船。

群山船厂将与HJ重工旗下影岛船厂形成明确分工。影岛船厂受限于市中心地理位置无法扩建，船坞尺寸仅适合建造舰艇、科考船等特种船型及中小型高附加值船舶。群山船厂占地180万平方米，拥有长700米的100万吨级船坞和1650吨级龙门吊，将承担超大型原油运输船等大型商船整船建造任务，同时作为大型舰艇维护修理基地。

Eco Prime Marine Pacific选择VLCC作为群山船厂主攻船型，核心依据是全球在役VLCC船队中大量船舶服役年限超过15年，即将进入大规模更新周期。地缘政治因素导致船东绕行航线需求上升，进一步推高油轮运力需求。HJ重工曾于2014年承接VLCC订单，因影岛船厂产能限制，该批订单交由菲律宾苏比克船厂承建。群山船厂收购完成后，VLCC业务将转移至韩国本土。

群山船厂具备承接美国海军舰艇维护修理改装业务的硬件条件，可容纳4万吨级以上超大型补给舰或两栖攻击舰，同时维修多艘阿利·伯克级驱逐舰。苏比克船厂曾是HJ重工前身韩进重工的海外基地，2006年设立，鼎盛时期员工超2万人，2019年因拖欠13亿美元贷款破产。2022年Cerberus以3亿美元收购该厂50年租期，现通过与HD韩国造船海洋签订船坞租赁合同恢复生产，年产能为10艘LR2型成品油轮，员工约5000人。

群山船厂由HD现代重工投资1.2万亿韩元建设，2008年开工，2009年投产，鼎盛期员工6000人，年建造约20艘船舶。2017年因全球造船市场低迷停产，2022年10月以分段外包模式复产，现有员工约1000人，年产能10万吨。HD现代重工方面表示，资产转让后将继续向群山船厂授予分段外包业务，工作量维持现有水平。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告之，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com