维度网讯，LTG Infra于2026年4月正式启动波罗的海铁路考纳斯枢纽段的设计工作，该路段被认定为波兰至拉脱维亚走廊中技术难度最高的区段之一。据LTG Infra公告，考纳斯枢纽需在密集城市环境中整合欧洲标准轨距与既有宽轨网络，同时规划Palemonas多式联运终端扩建、车站基础设施现代化及考纳斯水电站跨河桥梁建设等关键工程。

考纳斯枢纽的战略复杂性源于两种轨距系统的交汇。欧洲标准轨距1435毫米需与前苏联地区使用的1520毫米宽轨网络实现协同运作，设计方必须制定兼容两种铁路标准的集成方案。该段工程须在已建成区推进，与现有道路网络、市政管线及周边城市肌理进行精密协调。全部工程须符合欧盟TEN-T网络标准，对工程设计与物流规划提出双重约束。

LTG Infra于2025年设立波罗的海铁路设计部门，定位为高速铁路设计专业中心。据LTG Infra首席执行官Vytis Žalimas阐述，该部门采用欧洲通行的混合交付模式，部分设计工作通过公开招标委托外部合作方执行，部分任务依托内部资源完成。Žalimas指出，在城市化区域推进基础设施须先期确定基础决策，设计工作可在专业合作方支持下高效推进。该部门长期目标在于积累高速铁路与现代基础设施设计经验，未来可将技术能力输出至立陶宛境外，支撑欧洲标准轨距网络在区域的持续扩展。

波罗的海铁路设计部门负责人Mykolas Dumbrava披露，高速铁路建成后考纳斯国际车站日均客流量将超越首都维尔纽斯，约为当前客流规模的三倍，使考纳斯跃升为波罗的海区域重要客运与物流枢纽。该部门已吸纳具备高速铁路设计经验的专业人才，并吸引海外立陶宛籍专家回流。

考纳斯枢纽设计启动标志着波罗的海铁路立陶宛段进入新阶段。该走廊旨在将波罗的海三国与波兰连接，并通过波兰接入欧洲标准轨距铁路网络。此前，LTG Infra已于2026年1月就帕内韦日斯至立陶宛-拉脱维亚边境段发起国际公开设计招标，该段全长54公里。考纳斯至帕内韦日斯114公里区段已于2025年签署施工合同，其中9公里先行段已启动上部结构施工。

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