维度网讯，NorthLink Aviation数据显示，泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场3月国际货运降落次数为2518次，同比下降8%，为超过一年来首次月度下降。该机场最大货运运营商阿特拉斯航空同期降落次数下降13%。

NorthLink首席执行官肖恩·多兰表示，安克雷奇机场超过70%的燃料通过水运从亚洲炼油中心输入，正受到霍尔木兹海峡持续中断和中国精炼燃料出口禁令的压力。4月初该机场每日货运航班约74架次，低于3月的82架次。但部分航空公司在安克雷奇增加了运营，中国南方航空增长91%，亚马逊航空增长58%，苏帕纳航空增长53%。

航班跟踪数据显示，阿特拉斯运营的777货机出现在费尔班克斯机场，包括租赁给MSC航空货运、CMA CGM航空货运和云途的飞机，表明该机场在跨太平洋网络中的使用增加。费尔班克斯位于安克雷奇以北约260英里。阿拉斯加国际机场系统发展经理泰里·林德塞斯表示，战略目标是支持安克雷奇并以增强全州系统的方式增长货运活动，新货运活动主要是增量增长和多样化。

阿特拉斯航空重申对安克雷奇的承诺，称在阿拉斯加有重要存在，安克雷奇机场是公司最大枢纽之一和亚洲网络的关键中转点。然而，该公司在西部航空园建立主要基地的计划已停滞，与NorthLink Aviation提议的电商枢纽保持距离，转而依赖现有基础设施和优先使用停车位。阿拉斯加国际机场系统近期通知航空公司，正密切关注全球能源市场和物流网络发展，这些因素可能影响航空燃料可用性。

1月底安克雷奇机场曾出现运营压力峰值，同时停靠飞机达36架，因停机位满负荷且冬季天气减缓移动速度，引发极端滑行延误。该机场通常每天处理70至95架次到达航班。阿拉斯加运输与公共设施部2025年3月公告显示，费尔班克斯国际机场推出新的补贴计划，为至少提供三个月每周货运服务的航空公司免除一年落地费和燃油费，该计划预计持续至2032年。

阿拉斯加副交通专员凯瑟琳·基思2025年5月表示，安克雷奇是跨太平洋货运的关键加油枢纽，但仅靠燃油负载与有效载荷的优势不可持续。该州正评估建设年产1.5亿加仑可持续航空燃料的工厂，阿特拉斯航空和阿拉斯加航空支持该计划。安克雷奇机场2024年航空货运贡献6930万美元收入，占机场总收入的42.5%。

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