维度网讯，4月30日，中国恒力重工与希腊船东Capital正式签约生效4艘181,000载重吨好望角型散货船建造合同。这是Capital在恒力重工下单多艘超大型油轮(VLCC)后，再度加码这家民营造船巨头，将双方合作版图从油轮拓展至干散货船领域。

Capital作为全球航运业的标杆企业，此前已与恒力重工在VLCC领域建立了紧密的合作关系。今年2月，恒力重工曾为CAPITAL命名交付一艘30.6万吨VLCC，同时承接了11艘VLCC新船订单，创下恒力重工VLCC单笔订单数量新纪录。

恒力重工表示，进入4月，新造船市场持续火爆，本月累计签约新造船项目18艘，涵盖气体船、散货船、油轮等多元高端船型。

18艘新船包括：2艘LPG双燃料93,000立方米超大型液氨运输船(VLAC);6艘82,000载重吨Kamsarmax型散货船;8艘181,000载重吨好望角型散货船;2艘LNG双燃料306,000载重吨VLCC。VLCC订单延续了恒力重工在该船型领域的压倒性优势，2026年恒力重工VLCC新船订单市场占有率已超80%。

2026年一季度，恒力重工累计签约新造船项目108艘，包括76艘油轮(含VLCC 54艘、苏伊士型18艘、LRII型成品油轮4艘)、12艘集装箱船、16艘散货船和4艘低温船。

截至4月30日，恒力重工2026年新签订单已达到126艘，涵盖油轮、散货船、集装箱船等主流船型，已经超过2025年全年115艘的水平。

在新船订单“狂飙”之际，恒力重工产能释放持续加快节奏。继“海洋工厂”和“未来工厂”全面投产之后，该船厂斥资135亿元的三期产能扩增项目快速推进、投产在即。

4月10日，恒力重工4号船坞2台2000吨级龙门吊、1台1000吨级龙门吊项目启动攻坚;4月16日，4号船坞坞门固定压载混凝土浇注工程顺利完成。恒力重工表示，系列项目全部达产后，恒力重工将成为全球单体规模最大、配套最完备的造船基地之一。

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