维度网讯，美国通用电气开发的GE9X喷气发动机每台标价在4000万至4500万美元之间，波音777X飞机需配备两台发动机，每架飞机的发动机成本在8000万至9000万美元之间。湾流G800标价约7200万美元，庞巴迪全球8000标价约7800万美元，一对GE9X发动机的成本超过这些最新一代私人喷气式飞机的价格。
GE9X发动机原计划六年前投入商业服务，但因波音777X飞机仍在等待认证，预计明年才能投入使用。该发动机是商用航空领域尺寸最大、推力最强的喷气发动机，前风扇直径134英寸，推力最高134000磅，涵道比为10比1，宣传称其燃油消耗比任何双通道发动机低5%，比此前777变体低10%。
与当前生产的宽体飞机发动机相比，波音787使用的罗尔斯-罗伊斯瑞达1000发动机推力在53000至78000磅之间，GEnx-1B发动机推力在69800至76100磅之间，空客A350-1000使用的罗尔斯-罗伊斯瑞达XWB-97发动机最大推力为97000磅。
运营商或私人买家在购买私人喷气式飞机时，常通过增加配置推高价格。报道显示，名人金·卡戴珊的一架湾流G650ER从零开始建造花费9500万美元，后续定制增加4500万美元，总成本升至1.4亿美元，另有消息称高达1.5亿美元。波音公务机和空客公务机等大型喷气式飞机经超豪华内饰配置后，价格也高于GE9X发动机。
阿联酋航空是777X的最大客户，订购了270架飞机，占该机型总订单624架的43.3%。这包括2025年11月迪拜航展上订购的65架777-9飞机及130台GE9X发动机，价值380亿美元。该公司未来将接收540台发动机用于驱动这些飞机。阿联酋航空拥有自有维护设施并储备充足备件，可能也订购了备用发动机。
波音777X系列包括三个变体，均使用GE9X发动机。777-9为客运型，可搭载426名乘客，航程7285海里，预计明年由汉莎航空投入商业服务。777-8可搭载395名乘客，航程8745海里。777-8F为货运型，商载224000磅，航程4410海里，首架机身已组装完毕，即将进行飞行前测试。
近期出现关于波音可能开发777-9加长版的讨论，在2025年迪拜航展上阿联酋航空增购65架777X后，这一讨论被提及。是否开发加长版将由波音和通用电气决定。从历史案例看，波音777-200LR和777-300ER均使用GE90-115BL发动机，空客A330neo两种变体均使用罗尔斯-罗伊斯瑞达7000发动机。空客A350系列中，A350-1000使用XWB-97发动机，A350-900使用XWB-84发动机。是否需要新发动机取决于功率需求、机翼能力、技术进步和认证过程等因素。
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