维度网讯，加拿大国家铁路公司（CN）敦促美国地面运输委员会（STB）否决联合太平洋铁路公司（UP）与诺福克南方铁路公司（NS）提交的修正合并申请，称该申请仍未能满足监管机构要求。

总部位于蒙特利尔的CN在周一提交的文件中表示，申请“继续缺失监管机构和利益相关方所需的关键信息，无法有效评估这一重大拟议合并带来的竞争与运营影响”。STB于1月驳回了UP和NS的初始申请，理由是缺少前瞻性市场份额数据、允许UP退出交易的条款细节，以及圣路易斯一条终端铁路的控制权信息。CN称，修正申请仅通过提供完整合并协议解决了一项缺陷。“申请人仍未提出有意义的竞争增强措施，远未达到STB对一级铁路合并案设定的更高举证标准，”CN指出。

CN表示，文件还缺少完整的竞争分析和市场份额信息，也未涉及铁路货运服务从两家一级铁路运营商缩减为一家或从三家缩减为两家的具体案例。此外，文件未对未来潜在铁路整合的下游竞争影响进行分析。CN批评了拟议的“承诺通道定价”（CGP）计划，称其为唯一声称能增强竞争的措施，但仅是“临时性”且“高度受限”的方案，适用范围不足美国铁路货运总量的1%。CN称，CGP计划排除了主要货运类别，包括成品车、多式联运货物、单元列车以及所有由CN、CPKC和大多数短线铁路服务的客户。根据UP和NS的说法，CN认为“CGP实际上会损害许多托运人。如CN提交文件中附带的州地图所示，许多托运人将因CGP计划面临铁路运输成本的上升”。

CN执行副总裁兼首席法务官Olivier Chouc在声明中表示，申请人没有提供所需的竞争分析，而是重复董事会已否决的方法；没有提交圣路易斯终端铁路协会申请，而是删除了之前文件，用模糊承诺替代；没有提出真正的竞争增强措施，而是加倍推行一项定价方案，该方案对更多托运人造成损害而非帮助。CN表示，这不是认真履行董事会要求的努力，而是对程序及依赖该程序的利益相关方的漠视。该公司预计STB将进行彻底且公正的审查，并相信董事会将要求申请人达到其法规规定的标准，驳回这份不完整的申请。

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