维度网讯，总部位于美国加州雷德伍德城的初创公司Aseon Labs完成1000万美元种子轮融资，并推出一套针对无人驾驶出租车的自动清洗充电舱，旨在通过分布式部署解决无人驾驶车队空驶里程过高导致盈利困难的问题。

空驶里程（指无乘客的行驶距离）是当前自动驾驶出租车运营商实现经济性运营的核心障碍。车辆需频繁往返于市中心与远郊停车场之间进行充电与清洁，增加了运营成本与无效里程。Aseon Labs提出将停车位大小的自动舱体部署在市区各处，为无人驾驶出租车执行检查、清洁和充电任务。这一模式被其称为机器人维修站。

本轮融资由Crane Venture Partners领投，Y Combinator、优步（Uber）联合创始人Garrett Camp旗下风投公司Expa、Robin Hood Ventures及Founders Capital跟投。天使投资者包括前Google高管Adrian Aoun、Mercury创始人兼CEO Immad Akhund、Zimride联合创始人Rajat Suri，以及来自Anthropic、Nuro、Turo、Revolut等公司的运营人员和创始团队成员。

Aseon Labs仍处于发展初期。据联合创始人兼CEO George Kalligeros介绍，种子资金将用于建造五个原型舱，将当前六人规模的机器人及工程团队扩充至约十二人，并锁定部署场地。

Kalligeros表示，要使自动驾驶汽车实现与网约车服务的经济平价，核心在于提高车辆利用率。Aseon的分布式自动舱网络正是意图大幅削减空驶里程，为无人驾驶出租车运营商创造盈利空间。

Kalligeros与联合创始人兼COO Dan Keene均非出自自动驾驶行业，但具备硬件与房地产项目规模化经验。Kalligeros曾任职于宾利汽车与特斯拉担任机械设计工程师，后于2016年与Keene共同创立微型交通换电基础设施公司Pushme，该公司于2020年被Tier Mobility收购。

两人在调研行业时发现，无人驾驶出租车检查、维护、清洁及充电通常集中在市中心以外的大型停车场，高昂的场地成本与远离核心运营区域的特点造成效率低下。Aseon Labs的方案是创建更小、可独立供电并可重新部署的自动舱体。这些舱体被视为临时结构，无需经历漫长的许可审批，也能在运营表现不佳时被移至新位置。

舱体配备用于检测车辆的摄像头及用于取回遗留物品、内饰清洁的机械臂。Kalligeros透露，这些单元通过丙烷发电机或移动电源供电，也可与充电服务商合作接入既有电力。尽管早期版本将由人工协助，但设计目标为完全自主运行。舱体通过计算机视觉与视觉-语言-动作模型识别问题，若感知到超出处理能力的边缘情况（如融化的巧克力污渍），舱体将不尝试清理，而是直接将车辆送往中央停车场由人工解决。

目前Aseon Labs尚未与任何无人驾驶出租车公司签订正式合同，但Kalligeros表示这一概念已引发广泛兴趣。

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