维度网讯，巴西政府已提出提案，将允许集装箱航运公司参与桑托斯港新建Tecon10绿地码头的竞标。此前，巴西联邦审计法院曾指示航运监管机构Antaq裁定，出于对垂直整合以及现有码头运营商竞争集中度的担忧，将航运公司排除在竞标过程之外。这些现有运营商包括APM Terminals、MSC、CMA CGM和DP World。

负责该国公私合营投资项目的巴西投资伙伴计划近日向港口部发送了一份技术说明，指出联邦审计法院未能提供充分理由来排除航运公司。IPP官员在文件中写道：“除了未看到禁止船东参与竞标的竞争性理由外，Antaq也未指出采取此做法的任何监管原因。”他们补充道：“相反，它得出结论认为，这种参与可能带来生产、分配和社会效率。”

IPP还略微放宽了桑托斯现有码头运营商竞标Tecon10的条件。新指导意见明确，APMT、MSC、CMA CGM和DP World如果“在签署新合同前，已向主管当局提交了其在港口其他码头股权的不可撤销且不可更改的出售文件”，则可以参与竞标。这“解决了所指出的任何参与者轻率拖延撤资、威胁运营的风险”，并指出“如果上述撤资未能发生，公共当局不会遭受损失，因为可以召集竞标中的第二名参与者”。IPP文件补充道：“拍卖中的竞争越激烈，选择最有效合作伙伴的机会就越高，该合作伙伴将降低巴西的物流成本，助力产业链。”

此外，最低竞标金额从此前设定的5亿雷亚尔(约合9325万美元)翻倍至10亿雷亚尔。关于竞标资格的争论已持续拖延Tecon10的拍卖进程，询价文件原定于去年发布，目前预计将在今年下半年发布，但也有人担心可能推迟到2027年。

Tecon10项目将在桑托斯Saboo区域建造四个新泊位，预计成本为11亿美元，使港口年处理能力达到300万标准箱，将总年产能提升约50%至900万标准箱。据桑托斯港务局数据，该港去年处理了略超过590万标准箱，较2024年增长7.7%。

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