维度网讯，丹麦航运公司D/S NORDEN在2026年第一季度中期报告中表示，持续的波斯湾冲突以及霍尔木兹海峡的中断，正在对全球航运市场产生截然不同的影响：干散货业务遭受重创，而油轮收益则大幅飙升。

该公司表示，干散货业务的亏损是由于区域定位以及波斯湾冲突所致，霍尔木兹海峡的关闭和一次性的区域燃料溢价直接影响了收益。仍有六艘干散货船困在波斯湾内，导致运营和保险成本大幅上升。NORDEN预计这些成本可能持续到2026年底，今年将为其干散货业务额外增加约3000万美元的费用。第一季度干散货业务息税前利润暴跌至亏损4500万美元，而去年同期为盈利1760万美元。

报告称，尽管随着危机加剧，中东货物运输量下降，但困在波斯湾的船只实际上收紧了全球航运供应，部分抵消了疲软的需求。“在霍尔木兹海峡关闭后的几周内，由于市场参与者适应了更高的燃料成本和不断变化的贸易模式，这导致了运价出现一些错位。”

与此同时，油轮业绩大幅走强。随着原油出口崩溃以及多个国家实施出口限制，苏伊士以东的油轮需求减弱;但西方炼油厂成为世界其他地区石油产品的主要供应商，大西洋盆地市场的运价飙升。NORDEN已将船只重新部署至大西洋盆地和美国墨西哥湾，以利用由中断引发的套利机会。该季度油轮息税前利润同比增长139%，达到4730万美元。

NORDEN警告称，霍尔木兹海峡的持续关闭最终将给油轮运价带来下行压力，因为更多船舶从东方重新部署，同时石油出口减少开始拖累整体需求。高油价也可能削弱更广泛的经济增长和石油消费。但未来霍尔木兹海峡交通恢复正常可能会触发重大的全球补库周期，一旦东方炼油厂恢复运营，这将支撑油轮需求。首席执行官Jan Rindbo表示：“鉴于当前的波斯湾冲突，短期前景仍然高度不确定。”

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