维度网讯，航空座椅市场长期由三家公司控制约80%的份额，瑞卡航空座椅公司是其中之一。该公司首席执行官马克·希勒近日接受Simple Flying采访时介绍了行业现状，指出这一“80/20法则”在过去二十多年间基本未变：他20多年前入行时，主导企业是Zodiac、BE Aerospace和瑞卡；如今，除瑞卡外，另外两家主要参与者变为柯林斯和赛峰。

希勒表示，市场整体规模已大幅扩大。“当谈论一个30亿美元左右的市场时，20%就是6亿美元。”这使得该细分市场对大客户和小客户来说均具吸引力。他称：“市场仍在蓬勃发展。我们正在满足主要客户的需求，但也可能会有新客户、小客户在短时间内提出其他需求。”

从座椅制造商的角度看，新飞机开发是重要机会，但翻新市场同样潜力巨大。希勒指出，当前线装约占65%，翻新占35%。“线装仍占主导地位，但翻新业务正在增长，并且由于各种原因正在加速增长。”空客A380和波音747是典型例子，这些机型已服役足够长时间，需要翻新。他透露：“航空公司正在启动他们以前未考虑过的飞机翻新项目，比如A380甚至747的翻新。”延长寿命并希望更新客机的机型是座椅制造商的沃土。

超远程飞行是近年航空业趋势之一。澳航“日出计划”A350-1000ULR客机将配备经济舱，使座椅舒适度越发受到重视。希勒表示：“当我们谈论远程经济舱时，我认为仍有空间增加更多花哨功能。”他补充说：“如果看看当今的座椅代际，像隐私翼这样的东西五年前还不为人知。”阅读灯和设备支架也越来越普遍。瑞卡在座椅设计方面持续投入，以满足航空公司和乘客对舒适度的需求。

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