维度网讯，俄罗斯联合发动机公司（ODK）已完成PD-8涡扇发动机的认证测试，这一进展为获得型号认证并投入下一代俄罗斯支线飞机服役扫除了关键障碍。该发动机自2019年开始研制，额定推力8000公斤力，计划配装SJ-100支线喷气机和Be-200两栖飞机，生产基地设在ODK-Saturn位于雷宾斯克的工厂。

整个开发项目累计原型机测试时长超过6500小时，其中1449小时在伊尔-76LL飞行实验室和SJ-100原型机上完成，其余为地面耐久性、性能验证及非正常工况测试。工程师评估了鸟击、吞水吞冰、风扇叶片脱落等多种故障场景下的稳定性，并进行了自然结冰暴露和环境模拟试验。

测试的最后一环于今年4月在ODK-Saturn的雷宾斯克露天试车台进行。发动机经历模拟冰雹冲击——专用发射器以240米/秒的速度在30秒内向发动机注入总质量约220公斤的冰弹，整个测试过程中发动机保持稳定。后续结冰认证工作还在中央航空发动机研究所（CIAM）的试验设施以及阿尔汉格尔斯克地区的飞行活动中展开。此外，发动机完成了模拟延长商业运行周期的150小时耐久性测试。

PD-8集成了25项关键技术，其中17项为该项目专门开发。高压涡轮采用新型耐热材料和先进叶片冷却结构以应对更高燃气温度。发动机架构在PD-14项目积累的技术基础上，加入专门针对较小推力级定制的设计方案。高压涡轮包含一个新开发的超音速级，压比为4；工程师还缩小了旋转与静止部件之间的径向间隙以提升效率、降低单位燃油消耗率。

极端工况测试后，测试发动机被完全拆解进行详细检查，涡轮叶片、燃烧室组件、轴承组件等均与预测磨损模型进行了对比分析。ODK称，整个项目过程中拆解与缺陷分析执行了超过100次，构成认证证据基础的关键部分。ODK销售副总监费奥多尔·米罗诺夫表示，该发动机即使在临界条件下也表现出高可靠性和安全裕度。认证档案现已提交俄罗斯航空监管机构审查。

ODK-Saturn首席执行官伊利亚·科努霍夫此前曾指出，PD-8燃气发生器未来可适配用于能源和天然气运输领域的工业燃气轮机。PD-8获得型号认证后，配装该发动机的SJ-100支线飞机预计将在8月完成全面认证。

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