维度网讯，韩国船东泛洋海运(Pan Ocean)通过新造船项目加速布局原油运输市场，以持续推进从传统干散货业务向油轮运输市场转型。

5月14日，泛洋海运发布公告称，该公司计划投资7834亿韩元(约5.25亿美元/约合人民币35.8亿元)建造4艘超大型原油运输船(VLCC)，单船造价约1.31亿美元，预计将于2031年交付。该船东隶属于韩国私募股权巨头韩安资本(Hahn & Company)。

泛洋海运尚未披露4艘VLCC的船厂信息，但据业内消息，韩华海洋承建这批新船。

作为一家以干散货运输为核心主业的国际船东，泛洋海运目前正通过新造船和二手船两种方式，加速进军原油运输领域。

2025年6月，泛洋海运宣布以1.275亿美元的单船造价向HD现代重工订购2艘30万载重吨环保型VLCC，开启此轮VLCC新造船计划。

HD现代重工的新船预计将于2027年第三季度交付，意味着泛洋海运长达5年的VLCC“订单荒”就此结束。在此之前，泛洋海运最后一次订购VLCC在2020年，向当时的大宇造船海洋(现韩华海洋)订购2艘30万载重吨VLCC，造价为9000万美元/艘。

2026年3月，泛洋海运将目标转向中国船厂，以1.22亿美元的造价向中船北海造船下单1艘31.9万载重吨氨预留VLCC，预计将于2029年底交付。作为北海造船的长期合作伙伴，泛洋海运今年还向该船厂生效2艘21.1万载重吨散货船，单船造价约7700万美元，计划于2031年3月底前交付。

最新披露的造船项目，进一步彰显出泛洋海运向油轮运输市场转型的决心。除下单造船，该船东在VLCC二手船的投资亦值得关注。

今年早些时候，泛洋海运宣布斥资近7亿美元收购同胞船东SK海运(SK Shipping)旗下10艘VLCC，使其在原油运输船市场的业务规模显著增加。鉴于该笔交易包含相关长期货运合同的转让，涉及韩国多家主要货主企业，预计将于2027年4月11日前完成交割。

根据泛洋海运近期公布的数据，该船东目前运营着超240艘(含租入船舶)船舶，其中约200艘为散货船，其余为油轮、集装箱船、重吊船和LNG运输船。

2026年第一季度，泛洋海运实现营业收入约1.51万亿韩元，营业利润约1410亿韩元;目前持有16艘新船订单，包括8艘油轮、8艘散货船，该批新船的交船期在2026年至2030年期间。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com