维度网讯，马里兰州交通管理局（Maryland Transportation Authority, MDTA）在近日举行的虚拟行业论坛上宣布，将把弗朗西斯·斯科特·基桥的重建工作拆分为四份独立合同进行发布。MDTA估计，这些工程的总造价约在40亿至48亿美元之间。工程包涵盖拆除现有结构，以及分别对南北引桥和主跨建设进行单独招标。

MDTA表示，通过将采购重组为多份合同，有望增加承包界的竞争，扩大当地劳动力的参与机会，并加快新合同的授予速度。此前，大型Mega项目承包商Tutor Perini曾指出，由于许多建筑商面临产能限制，数十亿美元级别项目的竞标竞争有限。MDTA此次调整之前，内布拉斯加州奥马哈的Kiewit公司已被“退出”该项目，原因是双方未能就未来工作的最终价格达成一致。MDTA解释，根据设计-建造合同的标准条款，将Kiewit移出符合相关规定。不过，Kiewit并未被解雇。根据MDTA最新声明，Kiewit Infrastructure Co.将完成现有合同工作，包括打设永久基础桩和在水上建造工作平台，工作将持续至少到本日历年年底。

在四份合同中，最大的工程包是一份设计-建造合同，用于重建主跨，估计成本在35亿至40亿美元之间。工程范围包括一座3365英尺的斜拉桥，主跨1665英尺，主通航孔净空230英尺。该工程的资格预审将于今年夏天启动，预计建设于2027年夏季开始。其次为南岸引桥合同，这是一份设计-招标-建造包，需要建设3000英尺的陆上引桥和进行湿地地面改善。该项目预计成本在3亿至4亿美元之间，招标邀请将于秋季开始，建设于2027年春季启动。在帕塔普斯科河对侧，北岸引桥设计-招标-建造合同将需要建设2400英尺的陆上引桥、3400英尺的路基引道、桥台和挡土墙。MDTA预计成本范围为2亿至3亿美元，招标邀请于2027年冬季开始，建设于次年春季启动。最小也是最早招标的一份合同为拆除及杂项水上工程，需要拆除并打捞帕塔普斯科河上的两座三跨钢梁单元，部分拆除八座水桥墩，水下拆除三座基础，并完全拆除两座陆上桥墩。预计成本范围为5000万至1亿美元，招标邀请于今年夏天开始，建设预计于秋季启动。

在建设第一阶段，Kiewit根据项目劳工协议（Project Labor Agreement, PLA）进行施工。然而，MDTA项目开发副主任Jason Stolicny在论坛上表示，马里兰州交通局（Maryland DOT）于2025年2月决定，未来工作将不再要求PLA。因此，未来的合同将不受PLA约束。不过，由于项目将使用联邦资金，它们仍需遵守《购买美国货法案》的规定。

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