维度网讯，阿塞拜疆与格鲁吉亚近日签署双边议定书，宣布巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路走廊大规模现代化改造工程正式竣工。此次改造将格鲁吉亚境内184公里路段年货运能力提升至500万吨。阿塞拜疆数字发展与交通部长拉沙德·纳比耶夫与格鲁吉亚经济与可持续发展部长玛丽亚姆·克维里维什维利在第比利斯签署协议，两国元首在场见证。

该现代化项目对格鲁吉亚境内184公里铁路线进行了全面改造，以适应更高轴重和现代货运需求。这一五阶段基础设施项目由阿塞拜疆铁路公司（ADY）实施，涉及升级13座火车站、55座桥梁、8座牵引变电站及320座建筑物。工程还包括新建30.3公里铁路轨道、修复153.1公里既有线路，并在格鲁吉亚-土耳其边境设立专用转向架换装站以解决轨距差异。在阿塞拜疆方面，ADY完成了巴库-博尤克卡西克段轨道大修，并将博尤克卡西克-哈吉加布尔段改为交流电，同时升级了信号系统。

项目总价值未公开，参与方包括阿塞拜疆铁路公司（ADY）、Marabda–Kartsakhi铁路以及BTKI Railways合资公司（BTKI Railways JV），工期至2026年5月完工，涉及格鲁吉亚与阿塞拜疆间的中间走廊。

BTK走廊扩能至500万吨后，成为跨里海国际运输路线（TITR）的主要陆路动脉，该路线目标2026年总吞吐量达1000万吨。相比之下，南北运输走廊（INSTC）西线经阿斯塔拉段目前年货运量约300万吨，升级后的BTK线路在处理东西向过境运量方面能力更强。BTK项目聚焦于穿越海拔2400米山区的重型货运。此外，英国高速铁路2号（HS2）项目于2026年5月授予了价值8.56亿英镑（约10.8亿美元）的合同，用于建设Washwood Heath网络综合控制中心，以管理其高密度客运网络。

BTK铁路走廊的现代化改造旨在将年过境能力从100万吨提升至500万吨，使其成为中国、中亚与欧洲之间货物运输的一条极具竞争力且更短的陆路通道。项目最终总成本两国政府均未正式公布。格鲁吉亚段的历史融资由阿塞拜疆国家贷款支持，总金额超过7.75亿美元。为处理不同轨距，项目在Kartsakhi边境口岸设立了专用转向架换装站，使列车能够在格鲁吉亚和阿塞拜疆使用的1520毫米轨距与土耳其和欧洲使用的1435毫米标准轨距之间转换。

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