维度网讯，大都会运输署（MTA）正式向铁路车辆制造商发布竞争性招标书（RFP），计划为北方铁路（Metro-North）采购252辆新型单层客运车厢。该基础订单还包含一项可选附加采购377辆车的权利，预留用于该线路服务区未来的扩建需求。

本次采购旨在替换目前在哈德逊线和哈莱姆线运行的1980年代和1990年代制造的列车。这些老旧车厢占北方铁路现役客运车队的23%，而此次采购也是该局数十年来首次为北方铁路订购新车厢。

新客车由MTA 2025-2029资本计划提供资金。在2026财年通过的州预算中，纽约州长霍楚（Governor Hochul）与州立法机构（State Legislature）为该资本计划提供了历史性的680亿美元拨款。整个资本计划包含对MTA系统内新列车车辆的120亿美元投资，其中60亿美元专门用于北方铁路的客车及基础设施升级。该招标书是MTA新列车车辆项目的一部分，该项目不仅统筹管理公交车、地铁车厢和通勤铁路列车等关键资产的采购与生命周期成本，也指导MTA整体的列车车辆战略。

该合同允许制造商在公认设计实践参数内进行创新，同时为乘客提供最佳的税收价值。本次订单包含三种驾驶室类型的车厢：带厕所的驾驶室车、带厕所的拖车以及不带厕所的拖车。每辆车设计容量约为100名乘客。

招标书中技术规范的重点在于提升可靠性、无障碍性、服务、安全、性能及整体客户体验。具体配置包括：每节车厢设两个ADA指定轮椅区、符合ADA标准的厕所通道、供听障人士使用的音频感应回路广播系统、高分辨率数字信息屏幕、乘客Wi-Fi、设备充电插座、自行车与行李架，以及车载安全摄像头等增强安全措施。新车厢兼容现有北方铁路机车，并能在当前及未来的服务区域内运行。

在可靠性方面，新车厢的目标平均故障间隔里程（MDBF）将达到57万英里，显著高于当前列车43万英里的平均水平。MDBF是衡量列车在无需维修或保养下持续运行能力的指标。这一提升预计将为超过25万的每日北方铁路乘客带来更快、更平稳的乘坐体验。

根据时间表，MTA接收投标提案的截止日期为2026年10月，合同预计于2027年初授予，新客车计划在2029年投入运营。

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