维度网讯，NEOM已向意大利建筑集团Webuild发出合同终止通知，涉及价值14亿欧元的连接线高速铁路土建工程（Sharma地区）设计与施工合同，终止生效日期为2026年5月27日。该项目此前已暂停，本财年未预期产生任何收入，完工进度约为20%。此次合同终止标志着Webuild完全退出NEOM超级项目，剩余约10亿欧元工程未完成。

被终止的合同包括一条57公里高速铁路走廊的设计与土建工程，连接工业中心Oxagon与线性城市开发项目“The Line”。该合同于2023年授予由Webuild与本地合作伙伴Shibh Al Jazira Contracting Company (SAJCO) 牵头的合资企业，工程范围包括两条高速客运铁路线、两条专用货运线、高架桥、公路桥及相关立交桥。虽然合同规定Webuild有权获得截至终止日期所有已发生成本的补偿，包括现场撤场费用，但此取消暂停了NEOM计划中零汽车交通网络的关键环节。

关键合同数据显示，该合同总金额为14亿欧元，名称为“连接线高速铁路土建工程（Sharma地区）”，参与方包括NEOM、Webuild（合资企业牵头方）以及Shibh Al Jazira Contracting Company (SAJCO)，终止时完工约20%，涉及的走廊为沙特阿拉伯境内Oxagon至The Line走廊。

这份14亿欧元高铁合同的终止突显了更广泛的区域转变，即大规模资本支出正被重新导向即时商业效用。在NEOM缩减其投机性住宅铁路连接的同时，海湾合作委员会（GCC）更广泛的基础设施和工业管道价值仍超过2万亿美元，这得益于区域对本地化供应链、国家韧性和工业物流的关注（来源：Consultancy-ME, 2024）。这一转变在全球范围内也得到体现，私营高铁项目在沉重资本负担下挣扎；例如，美国Brightline私营客运铁路网络因高债务负担和慢于预期的现金流而持续面临严重财务压力（来源：《华尔街日报》(Wall Street Journal), 2024）。与投机性客运铁路连接相反，沙特阿拉伯正将资本集中于工业基础设施，最近额外投入30亿美元用于Oxagon港口和数据中心公用事业，以确保即时经济回报。

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