维度网讯，罗马尼亚货运代理公司联盟（USER）与欧亚运输路线国际协会（ETR IA）在布加勒斯特签署双边谅解备忘录，旨在通过优化中走廊（Trans-Caspian International Transport Route）的集装箱运输，提升亚欧之间的货运中转效率。该协议于 SEEFF & FIATA REU 欧洲大会期间签署，核心目标是利用罗马尼亚康斯坦察港（2025年货物吞吐量达6760万吨）扩大集装箱铁路和海运连接。双方计划在两年初始期内（含一年自动续期选项），将黑海航运线路与欧洲铁路网络进行整合。

该合作框架的重点在于建立里海港口（涉及阿塞拜疆）与罗马尼亚之间的定期集装箱支线服务，以期将欧亚陆桥运输从拥堵的西欧走廊分流。协议中明确了技术谈判方向，旨在扩大从康斯坦察港至中欧和东欧市场的集装箱铁路连接。双方将交换有关中走廊潜在货物流量的统计数据，以改善运输时间——目前铁路运输平均需要12至18天，而海运航线则需要30至45天。此外，该倡议希望利用康斯坦察在莱茵-多瑙河走廊上的战略位置，促进涉及河流、铁路和海运的多式联运。不过，双方均未披露拟议支线服务和铁路扩建的具体财务承诺及基础设施预算。

将罗马尼亚黑海基础设施融入区域短途海运和铁路网络的努力，与欧洲推动海运贸易路线脱碳的宏观趋势相一致。根据康士伯海事（Kongsberg Maritime）2024年的一项研究，高频次的短距离海运航线在部署零排放船舶方面具有巨大潜力。在国内市场，根据IndexBox于2025年发布的数据，罗马尼亚铁路货运行业受益于工业复苏（尤其是钢铁和物流领域），同时供应链回流趋势的增强也带来了增长动力。北美多式联运协会（IANA）2024年的报告则指出，由于全球贸易动态变化，传统运输走廊的货运量出现波动。与面临持续运力瓶颈的北欧铁路走廊相比，途经康斯坦察的中走廊为汽车零部件、电子产品等高价值货物提供了更快的运输替代方案。

康斯坦察港年吞吐能力超过1亿吨，是一个连接黑海航线与莱茵-多瑙河走廊及欧洲铁路网络的多式联运枢纽，这使其成为中欧和东欧的关键分拨点。

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