维度网讯，印度克里希纳帕特南港通过成功执行双靠泊作业，在单个泊位同时处理两艘船舶，以提升港口运营效率。该港口位于印度东海岸安得拉邦，由阿达尼港口和经济特区（APSEZ）运营。双靠泊被认为是一种先进的海洋物流技术，并在世界上一些最高效的港口得到实践，允许第二艘船舶停靠在一艘已靠泊的船旁，实现两艘船同时进行货物操作。该技术在管理高峰货物期、处理具有互补货物特征的船舶，或应对紧急停靠时尤为有用，需要精确的拖轮协调、对组合船舶吃水和干舷的仔细计算以及严格的安全协议——成功执行标志着运营成熟度。

对于处理多样化货物组合（包括集装箱、煤炭、干散货、液体货物和农产品）的克里希纳帕特南港而言，双靠泊作业反映了在长期产能扩建项目进行的同时，从现有基础设施中提取最大效率的战略意图。港口官员确认，该举措体现了码头对提高运营生产力的关注。印度东海岸港口之间的货物竞争日益激烈，维萨卡帕特南、卡基纳达、克里希纳帕特南和甘加瓦拉姆港均服务于安得拉邦、特伦甘纳邦和恰蒂斯加尔邦部分地区的重叠工业腹地。在这种竞争环境中，运营差异化因素——如周转时间、装卸率、可用吃水和增值服务——对于留住航运公司航线挂靠和货物承诺至关重要。

行业观察人士指出，航运公司在分配航线挂靠时越来越严格地审查港口效率指标。通过双靠泊等技术展示更快船舶周转且不牺牲安全的港口，在保留班轮服务方面获得了可衡量的优势。自阿达尼港口接管管理并开始投资机械化、技术和运营系统以来，克里希纳帕特南港稳步增长，这一里程碑与其能力提升的总体叙事相符。印度港口、航运和水运部已将港口运营效率提升确定为萨迦尔玛拉计划下竞争力战略的核心支柱，双靠泊、24×7闸口运营、数字卡车管理系统和实时泊位分配工具等措施正在主要和非主要港口推广，以使印度港口的船舶周转时间接近全球基准。

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