维度网讯，在加拿大最复杂的重型极地破冰船建造一年之际，Seaspan温哥华造船厂宣布该项目首个极地大型分段已完成结构合拢，这标志着船舶建造进入关键阶段。

这艘设计用于全年进入北极、满载排水量达26000吨的破冰船正在北温哥华逐步成型。过去十二个月里，Seaspan的加拿大劳动力团队在温哥华造船厂推进块体制造与生产工作，同时维多利亚造船厂和温哥华岛Ark Road工厂也在进行重要制造作业。

首个完成合拢的大型分段重达330吨，由中线的推进电机舱、燃油舱和空舱组成。该分段的组装和舾装进度已超前。推进电机基座采用50毫米厚钢板制造，为该船首次应用如此厚度的钢板，有助于船舶在最低温度可达零下50摄氏度的北极高纬度地区全年自主运行。

目前整个造船厂有超过49个分段正在建造中。板件组装车间正在早期阶段推进预舾装工作，管道和小型基座从板件生产线直接下线安装。涂装车间已完成首个水下船体分段的耐磨涂层喷涂，该涂层专为破冰船设计。

在船厂外，当前最重的大型极地分段重230吨，已使用Seaspan的300吨龙门吊吊装到位。该分段完工后将重达465吨，目前正位于分段装配车间内，团队将焊接厚度达60毫米的钢板。这些焊接工作基于新技术，包括机器人焊接技术，以及此前在其他极地级船舶和前期结构原型分段上积累的经验。

Seaspan造船厂首席执行官John McCarthy表示，过去一年已培养一支掌握厚钢板焊接技能的高技能劳动力队伍，首个大型分段完成合拢，超过49个分段正在建造中。加拿大海岸警卫队专员Kevin Brosseau代表船队祝贺这一进展，认为该里程碑体现了加拿大专业知识和伙伴关系的实力，使国家更接近拥有一艘支持全年北极行动和主权的船舶。

这艘船被描述为有史以来最先进的极地破冰船之一，是一艘密集装备、多任务型船舶，设计用于在北极高纬度地区全年独立运行。超过55家公司从加拿大三角洲到珍珠山为该项目提供支持。该船是Seaspan根据国家造船战略（National Shipbuilding Strategy）设计和建造的第七艘船，也是为加拿大海岸警卫队（Canadian Coast Guard）建造的第五艘极地级船舶，是Seaspan在加拿大为加拿大建造的21艘具备破冰能力的船舶之一。

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