维度网讯，西南航空计划在未来五年内开通长途国际航班，首席执行官鲍勃·乔丹5月28日在伯恩斯坦战略决策会议上透露了这一动向。他表示，这是公司为满足客户需求而持续进行的产品调整的一部分。

乔丹指出，西南航空近期已推行指定座位和分级票价等改革，这些举措在第一季度收获了积极市场反馈。该季度每可用座位英里收入同比增长11.2%，显示出业务增长的强劲势头。乔丹认为，继续“满足客户需求”的方向很可能包括提供长途国际航线服务。

乔丹并不打算效仿达美航空、联合航空或美国航空构建庞大的远程网络，而是瞄准8到12个精选长途国际目的地。他强调：“我们不需要像达美、美国航空或联合航空那样拥有广大而广泛的航线网络，但通过精准选择目的地，我们可以高度覆盖客户群想要前往的地点。”这将是西南航空差异化竞争的策略。

西南航空目前已拥有超过300架波音737-8飞机，且是737-7的启动客户。美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德同日表示，预计737-7将于今年获得认证。根据波音公司数据，737-8航程为3,500海里（约4,030英里），737-7航程为3,800海里，两者均具备从美国东海岸直飞欧洲多个目的地能力。

尽管具体航线尚未确定，乔丹提到“巴尔的摩将是一个自然的出发点”。巴尔的摩/华盛顿国际瑟古德·马歇尔机场是西南航空在东海岸的枢纽，其在该站点的市场份额超过70%。乔丹承认，公司尚未进入讨论具体长途航线的阶段，目前仅处于构想层面。“我们的出发点是：客户希望从西南航空获得什么，而我们目前无法提供什么？我希望能让乘客越来越少地转向联合航空、达美航空或美国航空。”

目前，西南航空的服务网络覆盖美国、加勒比地区、伯利兹、哥斯达黎加和墨西哥的120多个目的地。该公司还运营夏威夷航线，并于本月开通了首条飞往阿拉斯加的航班，将泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场纳入其网络，使阿拉斯加成为其服务的第43个美国州。自丹佛和拉斯维加斯出发的安克雷奇航班将季节性运营至九月中旬，每日两班。

在2021年至2025年期间未新增目的地后，西南航空于今年重新启动网络扩张。“2026年，我们正以非常快的速度继续增加目的地，”乔丹表示，并强调网络调整必须积极进取。

西南航空传统上采用点对点运营模式，乔丹认为提供大量直飞国内航班仍是其核心优势。但他也承认，随着航线网络规模扩大，诸如巴尔的摩/华盛顿国际机场的枢纽中转连接已成为业务的重要组成部分。“我们现在每天运营约4,000个航班。当路线图上增加更多航点时，连接性自然而然会变得更强，这并非刻意向枢纽模式转型，而是现实发展的结果，”乔丹解释称，公司目前更像是一个混合型运营模式。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com