维度网讯，TX Logistik AG（FS Logistix 子公司）与特种运输提供商 Van der Vlist 合作，推出一种针对超大工业货物的铁路运输架构。该架构将重型机械整合进定期往返于德国罗斯托克和意大利维罗纳的多式联运列车，旨在容纳传统上需专用特殊运输规划的工业和农业设备。

在国际走廊上运输重型机械通常需专门的列车路线，涉及复杂物流规划和严格路线授权。TX Logistik 与 Van der Vlist 的合作针对这一运营瓶颈，允许超限货物按标准多式联运时刻表运输。首次部署从维罗纳的 Quadrante Europa 码头运输两台高空作业平台，展示了在既定多式联运路线上处理超大型物流的能力。

该运输模式的技术核心是 Van der Vlist 设计的专利支撑梁系统。这种专用铁路平台允许大型机械捆绑并固定，支撑梁机构直接集成到标准驮背运输作业中，消除了对超标准尺寸机械的集装箱化依赖。FS Logistix 首席执行官 Sabrina De Filippis 表示，将 TX Logistik 的铁路运营与 Van der Vlist 的重型运输工程结合，可在国际走廊上保持运营可靠性，同时将超大货物整合到定期铁路服务中。

系统实施需要监管和基础设施协调。TX Logistik 获得了与 DB InfraGo 协调运营大型多式联运断面的批准。宽度不超过 2990 毫米的货物可在标准 P400 装载限界约束下运输，这消除了对特殊列车指定的需求。运载超大单元的多式联运列车在网络中断期间可动态重新调度，无需从基础设施管理者处获得新的特定路线授权。

初始部署利用已建立的罗斯托克至维罗纳走廊，每周有八次往返班次。首批高空作业平台通过铁路运输至罗斯托克后，经渡轮转运至特雷勒堡，并通过公路运输完成至瑞典中部的行程。将这一多式联运框架进一步扩展到斯堪的纳维亚半岛的技术可行性已得到验证。后续部署阶段将专注于将瑞典境内的后续运输转为铁路，利用 TX Logistik AB 运营的多式联运网络。

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