维度网讯，斯堪斯卡（Skanska）、泰勒兄弟公司（Traylor Bros. Inc.）与沃尔什建筑（Walsh Construction）组成的合资企业获得纽约大都会运输署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）一份价值10亿美元的设计-建造合同，用于第二大道地铁（Second Avenue Subway）二期扩建的关键工程。该合同在今年早些时候联邦资金恢复后得以推进，涉及东哈莱姆（East Harlem）延伸段建设。

该合同主要涵盖未来106街（106th Street）车站结构外壳的开挖、隧道掘进与施工，是总造价77亿美元整体工程的一部分。该工程旨在将曼哈顿Q线服务从96街（96th Street）向北延伸至125街（125th Street）与列克星敦大道（Lexington Avenue）。授标于6月1日公布，是涵盖二期延伸的四项主要合同中的第三项。

此前，未来106街车站附近的公用设施搬迁已在合同1下进行；去年另行授标的19.7亿美元隧道包则涵盖了116街至125街之间的双线运行隧道、将一段1970年代隧道段改造成未来116街车站箱体以及125街车站洞室的开挖。涵盖车站装修、轨道、信号、电力、通信及其他轨道系统的第四项合同仍在设计中。

分阶段采购策略反映了MTA为降低成本和施工风险所做的更广泛努力。据《工程新闻记录》（Engineering News-Record, ENR）报道，在一期工程因成本和复杂性受到关注后，该机构采用了设计-建造交付方式，在主要开挖前迁移公用设施，并重复使用了1970年代建造的隧道段。该合同来自一项竞争性设计-建造采购，包括由IPC2 Partners和SAS Constructors牵头的团队提交的方案。MTA采购文件将莫特麦克唐纳（Mott MacDonald）列为斯堪斯卡-沃尔什-泰勒团队的首席设计师。

除车站外壳外，该团队的工作范围还包括与现有隧道的结构连接、开挖支护、土方工程、维持交通的路面铺板、地面与地下车站入口结构建设，以及公用设施支撑与重建。斯堪斯卡美国民用公司执行副总裁迈克尔·维贾诺（Michael Viggiano）在一份声明中表示，该公司很自豪被选中参与二期工程，认为这将通过将Q线接入东哈莱姆和哈莱姆，显著改善纽约人的出行便利性，并延续一期工程的成功。泰勒兄弟公司副总裁克里斯·赫伯特（Chris Hebert）表示，该授标延续了公司在第二大道地铁上的工作，此前一期工程中曾参与86街洞室施工。他表示这类项目需要深厚的地下工程专业知识与强有力的协调，并强调将继续与斯堪斯卡合作。

斯堪斯卡此前曾通过与J.F. Shea Construction和Schiavone Construction组成的合资企业参与第二大道地铁一期工程。二期工程将把Q线延伸约1.8英里进入东哈莱姆，在106街、116街和125街新建车站。125街车站将提供与4、5、6号地铁线及大都会北方铁路（Metro-North Railroad）服务的换乘。

此次授标前，联邦对该项目的参与经历了数月不确定性。4月，据ENR报道，在MTA因项目全额拨款赠款协议（Full Funding Grant Agreement）项下暂停报销款项而提起诉讼后，美国交通部（U.S. Dept. of Transportation）恢复了二期工程资金。MTA主席兼首席执行官詹诺·利伯（Janno Lieber）当时表示，在联邦政府逆转立场后，该机构将继续授标并动员承包商。

根据采购文件和斯堪斯卡，新授标包下的施工预计在50个月合同期内于2030年8月基本完工。这一里程碑适用于该合同包，而MTA二期整体项目仍计划于2032年9月投入客运服务。MTA发言人未立即回应置评请求。

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