维度网讯，Gateway发展委员会已授予一项价值7.117亿美元的合同，用于新泽西地面段的建设。这是耗资160亿美元的哈德逊隧道项目的关键进近段，将连接未来哈德逊河下的铁路隧道与新泽西的东北走廊。

该合同于6月1日批准，经过竞争性采购流程，授予了斯堪斯卡·克里默·桑萨里新泽西地面段合资企业（Skanska Creamer Sanzari NJSA JV）。在此次采购中，共有四支团队进入短名单，但仅有两支提交了方案，分别为斯堪斯卡·克里默·桑萨里新泽西地面段合资企业和沃尔什·费雷拉合资企业（Walsh Ferreira JV）。Gateway官员称，乔治·哈姆斯建筑公司/哈德斯蒂与汉诺威（George Harms Construction Co./Hardesty & Hanover）以及由哈尔玛国际（Halmar International）领导的团队新泽西线形承包商（New Jersey Alignment Contractors）拒绝投标。

地面段项目将建设约1.5英里的新铁路基础设施，从新泽西州Secaucus的County Road延伸到新泽西州North Bergen的Tonnelle Avenue隧道入口。工程包括4,170英尺的挡土墙和路堤、横跨Meadowlands湿地的3,150英尺高架桥结构，以及跨越Secaucus Road和正在运营的康雷尔（Conrail）及纽约萨斯奎汉纳和西部铁路（New York Susquehanna & Western）货运铁路线的桥梁。该包还包括公用设施搬迁、排水改善和其他配套基础设施。未来的合同将安装轨道、信号和其他铁路系统。

地面段的大部分将沿现有东北走廊相邻的路堤运行，或跨越Meadowlands湿地的高架结构。施工将与正在进行的客运和货运铁路运营同时进行，需要广泛的协调、分阶段施工和安全控制，同时保持环保要求。

随着这一最新授标，构成哈德逊隧道项目的10个施工包中已有7个正在进行或已完成。地面段建设预计于今年晚些时候开始，Gateway发言人杰克·麦克尼科尔（Jake McNichol）表示，该项目将在2030年前完成。该包是继Gateway于4月选择特雷勒兄弟（Traylor Bros.）、沃尔什建筑（Walsh Construction）和斯堪斯卡美国（Skanska USA）的合资企业承担12.9亿美元的哈德逊河隧道段之后，与新泽西隧道进近段相关的最后一个主要合同授标。Gateway首席执行官汤姆·普伦德加斯特（Tom Prendergast）在一份声明中表示，该项目“在纽约和新泽西的工地上全面运转”，并且由于涉及的工作种类繁多以及其位置，将需要“广泛的协调和仔细规划”。

该合同包含了在采购过程中批准的七个承包商提出的替代技术概念。这些变更包括使用更高强度的钢筋、挡土墙处的轻质泡沫混凝土填料、钻孔桩和桩的替代测试方法、用于轨道监测的轨枕安装棱镜（tie-mounted prisms）以及高架桥和桥梁通道设计部分的修改。Gateway表示，这些概念预计将降低成本、减少环境影响并提高长期可维护性。

哈德逊隧道项目是更广泛的Gateway计划（Gateway Program）的核心，旨在扩大东北走廊最繁忙路段的容量并提高可靠性，该路段每天承载约80万乘客出行。一旦完工，新隧道将补充现有的北河隧道（North River Tunnel），使这条已有一个世纪历史、在2012年超级风暴桑迪期间受损的通道能够进行全面修复，同时保持新泽西和曼哈顿之间的铁路服务。整体项目目标是在2035年完成。

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