维度网讯，微风航空（Breeze Airways）自2021年首次商业飞行以来已运送超过1600万名乘客，但这家成立仅五年的航空公司正在调整其航线网络。根据Cirium Diio的时刻表数据，在2025年1月至2026年5月期间，共有18条航线被终止，这些航线合计提供约24.8万个往返座位，占该公司同期总运力的不到2%。

该航空公司88%的机队由137座的空客A220-300（Airbus A220-300）构成，这种相对低容量的机型使其能够瞄准此前未被充分服务或从未有过航线的薄弱市场。被取消的航线全部为国内航线，包括2025年1月的奥兰多至莫比尔国际（非主要机场），2025年2月的迈尔斯堡至班戈、迈尔斯堡至斯图尔特、威斯特彻斯特至萨拉索塔，2025年4月的奥兰多至普拉茨堡，2025年5月的斯图尔特至维罗海滩，2025年8月的阿克伦-坎顿至洛杉矶国际机场（LAX）、坦帕至奥兰治县，2025年9月的亨茨维尔至洛杉矶国际机场、诺福克至锡拉丘兹、威斯特彻斯特至格林维尔/斯帕坦堡，2026年1月的罗利/达勒姆至洛杉矶国际机场，2026年4月的奥兰治县至蒙特罗斯、奥兰多至奥格登斯堡，以及2026年5月的哈特福德至代托纳比奇、奥兰多至曼彻斯特、威斯特彻斯特至代托纳比奇、威斯特彻斯特至杰克逊维尔。

自2021年6月起，阿克伦-坎顿（Akron-Canton）成为微风航空网络的一部分，是该航空公司最初通航的机场之一。该机场在美国航班量排名第165位，被定位为约一小时车程外的克利夫兰霍普金斯国际机场（Cleveland Hopkins International Airport）的低成本替代方案。在随后的五年里，微风航空从该机场运营了20条航线。其中，阿克伦-坎顿至洛杉矶国际机场的远程航线服务于2024年5月至2025年8月运营，单程距离1801海里（3335公里），是美国交通部（DOT）数据显示该俄亥俄州机场迄今最长的定期客运航线，也是该航线首次被服务。该航线共执行75个往返航班，提供20550个座位，实际承运14270名乘客，客座率为69.4%。同期，微风航空全网络整体客座率为77.6%，而阿克伦-坎顿出发的所有航线客座率为79.8%。该市场平均票价（不含税费和附加费）为每程103美元，比该航空公司从该机场出发的整体网络平均票价高32%，但飞行距离比典型航程长137%。

与已取消航线形成对比，微风航空将从本月起引入34个新市场，其中包括29条国内航线和5条国际航线。所有国际服务均从坦帕出发，分别于6月11日飞往拿骚（Nassau），7月2日飞往蓬塔卡纳（Punta Cana），10月3日飞往圣何塞（哥斯达黎加）（San Jose, Costa Rica），12月16日飞往坎昆（Cancun），12月19日飞往蒙特哥贝（Montego Bay）。飞往拿骚、圣何塞或蒙特哥贝的航线将没有直接竞争对手。此外，坦帕至圣托马斯（St. Thomas）的航线因属于美属维尔京群岛，被视为国内航线。

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