维度网讯，针对西班牙语市场的细分邮轮公司Corazul已取消原定于7月在地中海推出的夏季航线，该公司报告称，在深入审查市场情况后，已决定不推进原计划从巴塞罗那运营至10月的邮轮项目。Corazul于2026年初宣布计划重启专门的西班牙语邮轮业务，该市场此前由旅游运营商Pullmantur提供服务，Pullmantur一度由皇家加勒比集团（Royal Caribbean Group）所有，但在2020年疫情期间停止运营，其船舶被出售拆解。嘉年华集团（Carnival Corporation）也曾是另一个西班牙品牌Iberocruceros的合作伙伴，该品牌运营至2014年。Corazul告诉The Maritime Executive，其市场回顾显示，在这两家邮轮公司停止运营后，前运营商的客户中只有10%继续选择邮轮度假，其目标是重新夺回这些客户。

Corazul首艘船舶原定于7月初推出，名为Buneavista，但该公司表示，在审查市场情况后已取消此计划。随后原计划的跨大西洋穿越，从葡萄牙到巴西累西腓（Recife），用于2026至2027季度的邮轮航线，以及2027年3月返回西班牙的行程，也已调整。该公司表示将专注于从巴西启动，并报告称在那里获得更强的初始需求。Corazul的网站此前显示，从西班牙出发的7月和8月邮轮提供30%折扣，9月和10月提供50%折扣。

该公司首艘船舶的细节从未正式确认，但其使用的是1995年建造的邮轮Oriana（总吨位69,840吨）的图像，该船曾作为英国P&O邮轮（P&O Cruises）的首艘现代邮轮服务于英国市场。嘉年华集团于2018年将该船出售给一家中国集团，后者将其更名为Piano Land。该船于2019年开始运营，并在2020年进行重大翻新，使船舶体现中国风格，但由于疫情后中国对邮轮的限制，直到2024年7月才恢复运营。Oriana由德国迈尔造船厂（Meyer Werft）建造，长度260米（853英尺），拥有939间客舱，最大载客量2,140人。尽管一直在华运营，但其注册地仍在百慕大。

该船的未来尚不确定。它于5月31日在香港完成最后一次航行，船员报告称正在打包船舶，该船已被移至锚地。该船今年早些时候的运营已并入中国的爱达邮轮（Adora Cruises），以精简中国邮轮行业。爱达邮轮仍将该船列为Gulangyu，但鉴于该船已服役30年，中国法规禁止其从中国大陆航行。该船曾根据包租合约运营一段时间，从马来西亚出发，最近从香港出发航行。来自中国的未经证实的报道称，运营商Astro Cruises已开始招募替代船员，该船正在短暂休息，预计很快恢复航行。在关于Corazul尚未完成邮轮融资的传言之后，该公司未对其未来船舶计划发表评论。

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