维度网讯，中国吉利集团副总裁李传海在近日的发言中表示，中国汽车已进入“无人区”时期，面临全新的创新挑战。

李传海指出，随着中国汽车制造商成长为全球性企业，不能再仅依赖挑战传统品牌来获取市场地位，必须依靠自主创新推动行业发展。他坦言，中国汽车工业是在百年汽车工业积累的基础上取得了今天的成就，但当前处于领先位置后，创新逻辑需要作出改变。

李传海强调，吉利已在汽油、混合动力和纯电动等多个市场提供了多种动力选择，未来仍需进一步深化创新。吉利坚持能源多元化战略，经过二十多年研发，形成了雷神混动（Thor hybrid）、SEA纯电架构、i-HEV以及绿色甲醇技术，构建起涵盖纯电、混动、增程、甲醇、换电及充电的完整生态，为全球用户提供多样化选择。

李传海还介绍了吉利在研发方面的投入，包括与超过50所高校在基础研究领域开展合作。他表示，这类合作短期内可能不会产生直接回报，但创新需要充足的资源投入、有效的生态协作以及足够的人才密度。

李传海认为，高端品牌极氪（Zeekr）的成功证明了吉利已超越挑战者角色。他指出，集团没有足够的时间去构建百年老店式的品牌故事，新能源与智能技术为品牌提升带来了机遇，但提升品牌的基础在于安全、底盘和动力总成这些核心专业能力领域。

李传海表示，极氪品牌的目标是在安全方面达到沃尔沃水准，在操控方面达到路特斯水准，在性能方面达到Horse Powertrain水准。他透露，极氪在短期内已交付75万辆汽车，平均售价超过6.2万美元，而全国汽车平均售价略高于其一半，为3.5万美元。

李传海总结道，中国汽车全球化的本质并非低价格和高销量，而是以技术为基础、以品牌为驱动，最终实现从单纯销售汽车转向定义汽车的未来。他希望吉利的经验能为中国车企出海提供参考，并相信中国汽车工业有能力赢得全球市场的尊重。

在产品规划方面，吉利将在澳大利亚推出EX2纯电动掀背车，随后是Emgrand EM-i插电混动轿车。极氪计划在年底前推出旗舰级9X插电混动大型SUV以及7GT纯电动性能旅行车。到2027年，8X大型五座混动SUV将上市，此外吉利还计划推出一款尚未最终确认的三排座混动SUV。

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