维度网讯，微风航空7月计划每日执行航班266架次，运力较去年同期增长44%。根据该公司向OAG提交的航班计划，7月将通航84个机场，其中塔拉哈西地区机场(TLH)和伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场(BHM)为新增通航点。

阳光州佛罗里达对微风航空至关重要。OAG数据显示，7月佛罗里达州将占该航司航班量的27%。尽管微风航空整体运力较去年7月增长44%，但进出佛罗里达州及州内航班量将增长61%。

13条佛罗里达州航线即将开通。其中8条从劳德代尔堡-好莱坞国际机场(FLL)出发，目的地包括伯明翰(BHM，仅微风航空运营)、查尔斯顿(与捷蓝航空竞争)、格林维尔/斯帕坦堡(与忠实航空竞争)、杰克逊维尔(与捷蓝航空竞争)、索尔兹伯里(仅微风航空运营)、塔拉哈西(TLH，仅微风航空运营)、坦帕国际机场(TPA，与捷蓝航空/西南航空竞争)、威尔克斯-巴里/斯克兰顿(仅微风航空运营)。已停业的银色航空去年曾运营FLL-TLH航线，捷蓝航空于2024年运营。三条航线(BHM、查尔斯顿、TPA)于今年年初或2025年曾由已停业的精神航空运营。微风航空将在FLL与TPA之间每周执飞13班，OAG显示这将是该航司7月全网络并列第二高的频次。在微风航空整个网络中，大多数航线每周仅有两到三班。

佛罗里达州新增航线还包括：奥兰多国际机场(MCO)至大西洋城(仅微风航空运营；精神航空近期曾运营)；罗利-达勒姆国际机场(RDU，现为微风航空通航最多机场)至塔拉哈西(TLH，仅微风航空运营)；坦帕(TPA)至大西洋城(仅微风航空运营；精神航空近期曾运营)、哥伦布约翰·格伦机场(与西南航空竞争)、蓬塔卡纳(与边疆航空竞争；捷蓝航空将于6月10日退出)。

另外6条航线也将在7月开通。微风航空还将开通从阿克伦/坎顿至波特兰(服务约一小时车程外的克利夫兰)、辛辛那提北肯塔基国际机场(CVG)至格林维尔/斯帕坦堡和波特兰、哥伦布至萨凡纳、匹兹堡至默特尔比奇、以及RDU至伯明翰(BHM)的航线。所有航线均为每周两班，仅一条航线有直接竞争：匹兹堡至默特尔比奇，微风航空将与忠实航空和西南航空竞争。精神航空在今年年初之前曾运营该市场。

美国交通部(DOT)数据显示，截至2026年2月的12个月内，RDU-BHM航线共有31,615名往返间接旅客，大多在亚特兰大和夏洛特中转。该市场是罗利/达勒姆半径550海里(1,046公里)内最大的未开通直达服务市场之一。

在19条航线中，微风航空在13条(68%)航线上无正面竞争。其中大部分航线过去曾有直达服务，例如CVG至波特兰(达美航空运营至2008年)和格林维尔/斯帕坦堡(达美航空运营至2013年)，这些与现已关闭的达美航空CVG枢纽相关。其他航线如RDU至BHM，最近一次由快捷航空运营至2008年。还有一些航线此前从未有过航班，包括波特兰至阿克伦/坎顿、FLL至索尔兹伯里、FLL至威尔克斯-巴里/斯克兰顿、以及RDU至TLH。其中两个市场截至2月的12个月内间接往返旅客不足5,000人。微风航空的直达航班、相对较低的票价以及产品将显著增加每个市场的客流量。

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