维度网讯，2026年5月7日，俄克拉荷马州塔尔萨市75号公路与44号州际公路立交改造项目的第二座匝道正式通车。该项目共有四座匝道，第一座已于2026年4月开通，剩余两座仍在建设中。

该项目总投资2.52亿美元，由俄克拉荷马州交通部（ODOT）负责推进，预计于2028年夏季全部完工。此立交桥最初建于20世纪60年代，采用四叶草形设计，随着交通流量持续增长，其狭窄的出入口已难以满足安全通行需求，司机终于不必再面对危险的并线困境。这种为轻型乡村交通设计的立交形式，在城市扩张区域往往成为“拥堵机器”。

ODOT第8区（涵盖塔尔萨）工程师特拉珀·帕克斯（Trapper Parks）表示，工程进展顺利。项目建设早期阶段建造的桥墩被一些市民视为“钢铁与混凝土的吉祥物”，甚至被交通记者称为“塔尔萨巨石阵”。帕克斯解释，在首个项目中提前建造这些桥墩是为了最小化交通影响并避免返工，虽然公众最初不理解，但这是基于效率考虑的合理安排。

项目早期阶段已于2023年完工，耗资9000万美元，由塔尔萨的舍伍德建筑公司（Sherwood Construction）总承包。当前阶段工程始于2025年4月，由总部位于塔尔萨的曼哈顿路桥公司（Manhattan Road and Bridge）主导。帕克斯称，得益于部分联邦拨款，工程将三个独立项目打包在一起同步施工，从公众视角看如同一个无缝衔接的项目。ODOT执行主任蒂姆·加茨（Tim Gatz）表示，这三个项目合计2.52亿美元，是俄克拉荷马州历史上对交通基础设施的最大单笔投资。

设计方面需要精密规划。本汉设计公司（Benham Design）负责其中两个标段，波尔联合公司（Poe & Associates）负责第三个标段。帕克斯指出，项目要求多座不同高度的桥梁与道路和匝道连接，多个设计团队之间进行了大量协作与协调。现场有超过20个施工班组作业，操作8台起重机、3台推土机、7台叉车、6台升降机、10台装载机和1台摊铺机。其中最大起重机为900吨级LTM 1750型，现场最多曾有12台起重机同时作业。

ODOT公共信息官员T.J.格拉赫（T.J. Gerlach）透露，道路路面将使用约15200立方码AA级混凝土和7130立方码A级混凝土，建筑材料还包括650万磅钢筋和960万磅结构钢。帕克斯补充，项目中最长的跨线桥长约2400英尺，建在弯道上且跨越正在通行的交通，高度约80英尺，其最长的桥梁造价约2500万美元。施工顺序的确定，包括起重机的设置与交通管理，是项目中的关键挑战。

工程全面完工后，将建成更安全高效的设施，缓解交通拥堵，减少事故，显著改善区域居民的生活质量。该立交周边配套工程包括：拓宽71街至41街之间的75号公路，重建61街处的75号公路立交，在61街与斯凯利大道之间新建辅路，延伸并连接75号公路下方的51街，以及在埃尔伍德大道附近沿51街的铁路线上建造一座人行天桥。

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