维度网讯，梅赛德斯-奔驰卡车推出eActros Lowliner，用于配合巨型挂车进行大宗运输，该领域此前几乎完全由柴油车主导。

尽管乘用车电动化进程加快，但长途电动卡车的应用仍是行业难题。重型货物、长距离行驶和充电时间限制使得柴油技术仍占主流。梅赛德斯-奔驰表示，eActros Lowliner的推出表明电动卡车开始承担过去只有柴油车才能完成的任务。

新款车型的Lowliner配置是其核心创新点。牵引座离地高度仅950毫米，可操作欧洲物流中广泛使用的大容量挂车，每次行程能运输更多货物。

eActros Lowliner提供两个版本。eActros 400 Lowliner采用两块磷酸铁锂电池，容量414千瓦时，可承载24吨货物。eActros 600 Lowliner配备三块电池，容量621千瓦时，在总重40吨的情况下续航里程约500公里。

此次发布具有战略意义。梅赛德斯-奔驰正扩充电动卡车产品线，以在长途电动卡车领域与其他制造商和特斯拉展开竞争。eActros Lowliner专为对续航和载货能力要求较高的细分市场设计，而特斯拉Semi侧重性能和成本。

两款车型均预留兆瓦充电系统(Megawatt Charging System, MCS)接口，该技术有望成为长途电动卡车标准并缩短充电时间。

eActros Lowliner将于9月在汉诺威IAA交通运输展上正式发布，首批车辆将于2027年在德国开始生产。

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