维度网讯，洛杉矶县大都会交通管理局（LA Metro）批准一项全长22公里的全自动驾驶地铁项目，该线路沿塞普尔韦达走廊（Sepulveda corridor）建设，这是洛杉矶县交通最为拥堵的区域之一。项目预计成本为240亿美元。

这条地铁将采用完全自动化运行，车内无驾驶员。列车将由先进的数字化和计算机化系统管理，控制速度、列车间距和车站停靠。该技术已在全球多个城市应用，可实现更高的服务准点率、安全标准和发车频率。根据洛杉矶地铁的估计，高峰时段列车每2分半钟一班，预计每日客流量超过12万人次。线路采用单孔隧道（single-bore tunnel）建设方案，以减少施工期间的地面影响。

该项目的主要目标是缓解该走廊的道路拥堵。预期效益包括将汽车出行转向公共交通，从而减少污染物排放、改善空气质量并提高道路安全。洛杉矶地铁首席规划官雷·索萨（Ray Sosa）在《洛杉矶时报》的社论中表示，这项投资是合理的，因为它能让人们避免陷入交通堵塞，且一个伟大的公共交通系统有助于成就一座伟大的城市。该项目在公众咨询期间获得广泛共识，并得到县政治领袖的支持。初步环境评估已于去年完成。

全自动地铁由先进的数字系统管理，采用基于通信的列车控制（CBTC）技术，属于GoA4等级，即最高自动化级别。截至2026年1月，全自动地铁已在全球数十个城市运行。迪拜（Dubai）的红线和蓝线自2009年运营以来，全自动地铁网络已超过75公里。巴黎（Paris）的1号线和14号线已完全自动化，总长超过50公里，而大巴黎快线（Grand Paris Express）项目计划在2030年前新增超过200公里无人驾驶线路。

意大利的代表性案例包括：米兰（Milano）的M5线自2013年投入运营，M4线完全自动化，连接利纳特（Linate）机场与市中心，于2023年至2025年间逐步投入运营；罗马（Roma）的C线列车长109米，每方向每小时可运载多达24,000名乘客；布雷西亚（Brescia）的全自动地铁自2013年起全面运营；都灵（Torino）使用VAL208系统，是欧洲最早的全自动系统之一。巴塞罗那（Barcelona）在2009年至2016年间引入了L9、L10和L11线。布达佩斯（Budapest）实现了M4线自动化。曼谷（Bangkok）的黄线和粉线MRT、温哥华（Vancouver）的天车（SkyTrain）无人驾驶网络超过80公里。悉尼地铁（Sydney Metro）正在快速扩张，目标是在年底前达到100公里的自动化线路。

从工业角度看，日立铁路（Hitachi Rail）等集团为意大利多个主要线路提供列车。伊斯坦布尔（Istanbul）、台北（Taipei）和圣保罗（San Paolo）正在进行新的扩建，格拉斯哥（Glasgow）项目目标是在2026年下半年实现整个地铁自动化。据行业运营商称，无人驾驶地铁可使运营成本降低20%至30%，同时保证更高的发车频率和更准点的服务。

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