电动汽车(EV)销量正逼近全球汽车总销量的四分之一，中国市场尤为突出，2024年占比或达50%。作为全球最大电动汽车市场与生产国，中国国内市场接近饱和，大量价格竞争力强的电动汽车将出口，驱动全球销量快速增长。2024年电动汽车销量较2023年增长25%，去年乘用车与轻型电动汽车销量超1700万辆。假设每车日均耗电10千瓦时，年电力需求增60太瓦时。化石燃料发电自2021年起停滞，新增需求几乎全由太阳能和风能满足。

至2040年，大多数汽油车将退役，预计2030年代新车销售以电动汽车为主，太阳能与风能需求将持续攀升。在发达经济体，陆上交通完全电气化将使电力需求增40%，主要依赖太阳能光伏与风能。ZareAfifi等人研究显示，日间充电改变游戏规则，利用电动汽车灵活负载维持电网太阳能价值，与光伏发电时段匹配。若光伏发展超储能配套，边际价值下降，经济性减弱。电动汽车作为“轮上电池”，可日间用太阳能充电，夜间向电网放电，短期储能缓解需求。

充电时间至关重要。住宅与非住宅慢速充电设施，如工作场所长时间停车充电点，提升日间充电吸引力。分时电价反映太阳能光伏峰值产能，确保清洁且成本效益高的电力供应。到2030年底，光伏累计装机容量将超其他发电技术总和。2024年光伏需求达737.5吉瓦(《太阳耀斑》2025年第1期)，但高峰期电力消减问题凸显，日间充电的电动汽车成为理想补充。

电动汽车销量增长推动能源转型。太阳能光伏与风能支撑电力需求增量，日间充电优化电网效率，缓解储能压力。中国出口与全球趋势将加速这一进程，2030年代电气化浪潮不可逆转。