维度网讯，巴西政府仍计划于8月发布Malha Oeste货运铁路特许经营权合同招标公告，该项目预计在57年特许经营期内带来290亿雷亚尔（56.3亿美元）的投资。

交通部本周已发布Malha Oeste授权计划的批准文件，该阶段允许推进新的铁路特许经营权。交通部在声明中表示，批准后流程将移交至国家陆路运输局（ANTT），随后再移交至联邦审计法院（TCU），经主管机构分析后，预计招标公告将于今年8月发布，但未提供拍卖的具体日期。

该铁路项目以三种配置选项构建，最初考虑全面特许经营，确保整个网络的运营连续性。Malha Oeste全长约1625公里，连接Mairinque（圣保罗州）和Corumbá（南马托格罗索州）两市，形成一条用于巴西中西部地区货物运输以及与玻利维亚和巴拉圭等邻国连接的战略物流走廊。

该结构还规划了与桑托斯港的连接，并可能通过Ferroanel（铁路环线）与里约热内卢和圣埃斯皮里图州的港口在未来整合，作为额外投资。鉴于该领域项目融资面临的挑战，Malha Oeste合同将获得政府资金的大量注入。

Malha Oeste的部分路段此前由物流公司Rumo通过1996年签署的合同持有特许经营权。2020年，该公司正式向政府请求友好返还合同，以便重新招标。

Malha Oeste合同是巴西政府未来几个月内提供八项铁路特许经营权合同计划的一部分。尽管分析人士认为该计划或许过于雄心勃勃，且临近巴西10月大选，但联邦政府相信该议程能够推进。交通部长乔治·桑托罗（George Santoro）在近期接受BNamericas采访时表示，今年6月仍应在政府计划内启动首项铁路特许经营权招标（东南铁路环线），首个流程通常耗时较长——公路项目也是如此——但一旦首份合同完成所有程序，后续合同的相关流程有望大幅提速。

据政府估计，该行业计划拍卖的八份合同可能带来1400亿雷亚尔的直接投资。部长称，联邦政府应引入国家开发银行BNDES的长期融资，作为吸引国内外参与者对合同兴趣的机制。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com