30 年前，厄瓜多尔首都基多建立了快速公交系统。主要穿过市中心，作为架空线路下的无轨电车。在这里，海拔 2,850 米，电力驱动被证明是主要柴油发动机的明智替代品，因为空气中的氧气含量降低，它们的效率明显低于其他地方。1995 年和 1999 年交付了 113 辆铰接式梅赛德斯-奔驰 O 405 GT 无轨电车，车身来自西班牙制造商 Hispano Carrocera，电气设备来自 Kiepe 和 Adtranz，自 1995 年至 2008 年分阶段开通以来，一直负责处理 BRT 线路的密集交通。他们在高架平台上无障碍停车。

新型无轨电车长 18.24 米，宽 2.55 米，高 3.85 米。他们提供 32 个座位和 128 个站立位置。车上的牵引电池允许长达 75 公里的接触网外行驶，从而将个人行程扩展到配备架空线的 BRT 线路段之外。

与纯电池客车相同的新型宇通车型已经在墨西哥城等地投入运营——现在，第一辆 26 米长的双铰接式车辆也已经推出!