维度网讯，德国航空改装公司Aerodata AG即将首飞其自主研发的中空长航时（MALE）无人机AeroForce X。这款双发双尾撑无人机在18个月内完成从设计到总装，计划于10月进行首飞。

总部位于德国不伦瑞克的Aerodata主要业务为改装情报、监视和侦察（ISR）飞机。该公司于12月披露该无人机研发计划，本月早些时候在柏林ILA航展开幕前夕于附近一处机场展示了原型机。Aerodata首席执行官兼总裁内塞特·图肯梅兹（Neset Tukenmez）向《航空周刊》表示，公司多年来一直希望将无人平台纳入产品组合，但现有平台要么尺寸过小，要么来自美国或以色列的平台不适合客户使用场景，因此最终决定投资自主研发平台。

Aerodata在股东支持下投入研发资金。图肯梅兹未透露投资规模，仅表示“对一家小公司来说是巨大的”。该无人机重量为5吨，有效载荷能力达1.3吨，续航时间最长40小时。图肯梅兹表示，该机标价为数千万美元，远低于其他同类平台如通用原子MQ-9。他还强调，该机100%德国制造，包括发动机、任务套件和通信系统，因此不受《国际武器贸易条例》限制。他未透露发动机来源及采用活塞还是涡桨发动机，但指出德国工业在活塞发动机方面拥有深厚专长。

Aerodata工程团队已完成翼展26米的机翼应力测试，地面滑跑和滑行测试即将进行。飞行试验计划在德国境内进行，图肯梅兹表示，几年前几乎不可能获得监管机构批准，但现在监管思维已完全不同。他对德国政府提振航空业的战略感到鼓舞，德国总理弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）在航展期间将航空描述为“我们这个时代伟大的增长产业之一”。

Aerodata已收到对AeroForce X的大量兴趣，主要来自欧洲以外，公司自披露细节以来已在进行深入讨论。欧洲兴趣目前有限，但与德国方面的接触正在进行。标准配置下，AeroForce X配备光电摄像机和雷达，可选择增加信号情报能力，公司也在探索搭载拦截无人机用于反单向攻击无人机任务。Aerodata主要瞄准军用认证，但设计已考虑未来发展以便日后取得民用认证，图肯梅兹称此为“长期目标”。

欧洲中空长航时无人机市场充满竞争。空中客车正牵头研发欧洲无人机（Eurodrone），首架原型机预计2027年首飞，比项目启动晚了六年。比亚乔（Piaggio）P.180 Avanti涡桨飞机衍生型Hammerhead无人机研发失败，原型机坠入地中海。莱昂纳多（Leonardo）近期与土耳其Baykar公司联手切入欧洲市场。AeroForce X与土耳其航空工业公司（TAI）的双发无人机Aksungur外观相似，但图肯梅兹表示，Aerodata飞机重量级别不同，比TAI平台重1.7吨。

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