维度网讯，威尔士交通局（Transport for Wales）已对36列施泰德（Stadler）Citylink有轨电车列车完成最终测试和人员培训，首批车辆计划于今年夏季在庞特普里德（Pontypridd）至卡迪夫湾（Cardiff Bay）线路上投入商业运营。这些全电动三节编组列车将取代柴油Class 150列车，实现南威尔士地铁（South Wales Metro）核心承诺：15分钟行车间隔，以及卡迪夫至特雷赫伯特（Treherbert）、阿伯代尔（Aberdare）和梅瑟尔（Merthyr）之间约50分钟的旅行时间。由于车辆未配备车内卫生间，车站卫生间升级工作也在同步加速推进。项目参与方包括威尔士交通局（运营商）、施泰德（列车供应商）以及作为资助方的威尔士政府（Welsh Government）。

部署范围包括36列新有轨电车列车、已完成的基础设施工程，以及三条河谷线路的分阶段时刻表改造。每列Citylink列车提供平齐登车、开放式车厢，以及更大的轮椅和自行车空间。为保证无车内卫生间情况下的乘客舒适度，威尔士交通局正在特雷赫伯特、阿伯代尔和梅瑟尔线路建设9个新的无障碍车站卫生间，并现代化改造5个现有设施，配备闭路电视、实时求助点和远程门锁以减少反社会行为。这些列车还可在轻轨轨道上运行，该能力为未来的卡迪夫跨铁路线（Cardiff Crossrail）计划奠定基础。车队总成本未披露。

作为参考，威尔士交通局订购的36列施泰德Citylink列车数量，是英国首个有轨电车列车试点项目——南约克郡（South Yorkshire）部署7列Class 399 Citylink列车（来源：南约克郡客运交通执行局（SYPTE），2018年）的五倍以上。该试点验证了重轨与轻轨联运的可能，而威尔士车队在设计之初就针对高频地铁频率和未来地面运行需求。2025年，英国财政大臣宣布为英格兰市长联合当局提供总计156亿英镑的五年资金协议，包括泰恩-威尔地铁（Tyne & Wear Metro）延伸至华盛顿（Washington）的可行性研究，以及重新开放利姆赛德线（Leamside Line）的研究（来源：英国财政部（HM Treasury），2025年）。这些计划反映了全国对高频、电气化城市区域网络的重视，但威尔士在自身下放资金安排下运作，并未公布可比成本数据。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com