维度网讯，英国交通部（Department for Transport, DfT）正式发布第三版骑行与步行投资战略（CWIS 3），计划投入45亿英镑，到2030年交付5000条新的步行、轮椅骑行和自行车路线以及10000个更安全的过街点，连接住宅与学校、商业街和本地服务。该战略覆盖2025年4月至2030年3月，较通常的五年周期延迟一年多。

根据《2015年基础设施法》，若未能制定CWIS，交通大臣须向议会提交解释报告并尽快制定战略。上一轮CWIS于去年3月结束，最新计划本周进入咨询阶段。交通部表示将与英格兰积极出行署（Active Travel England, ATE）及地方当局合作，同时设定新目标：到2035年，城镇中超过一半（55%）的短途出行将采用步行或骑行方式。

该文件与英格兰积极出行署的《每一步都值得》（Worth Every Step）交付计划一同发布。ATE的任务是到2030年“通过连接已建成、已资助或已规划的高质量本地路线，奠定国家积极出行网络的基础”。交通部承诺实现以下关键规划里程碑：到2026年启动本地导路（wayfinding）和创新街道设计试点；到2026年发布关于全国统一积极出行导路方法的愿景和初步商业案例；到2027年发布新的本地骑行和步行基础设施规划指南，包含增强的步行网络规划；到2028年更新TSRGD（交通标志条例）和交通标志手册；到2030年通过将现有、已规划和拟议的方案整合到单一数字平台，奠定国家网络的基础。

交通部表示，通过让更多人养成更健康的生活方式，每年可释放约170万次全科医生预约，并减少440万病假天数。战略指出，到2030年，全国步行和骑行网络将可通过标准路线地图网站和应用访问，与当前道路网络的方式相同。

交付可能面临挑战，预计的45亿英镑投资来自多种来源，其中没有一项被专款专用，只有约四分之一（11亿英镑）由交通部在CWIS 3期间明确拨付给ATE用于积极出行。剩余资金来自交通部及其他政府部门的一系列资金流，包括城市区域交通、高速公路维护、城市区域可持续交通协议、地方自豪计划（Pride in Place programme）、国家高速公路（National Highways）、地方交通补助或综合交通区块等。交通部发言人表示，这笔现金是一个预测，与CWIS 1和2情况类似；当前不同之处在于，提供给地方当局的交通资金是更广泛的地方权力下放协议的一部分。发言人称，根据政府的地方权力下放议程，拨给地方议会的ATE资金中有一部分作为更广泛的地方交通协议的一部分分配，地方当局可将积极出行资金投资于其他交通优先事项，也可将其他交通资金投资于积极出行。

交通大臣海蒂·亚历山大（Heidi Alexander）表示，太多人希望更频繁地步行、使用轮椅或骑自行车，但觉得没有安全便捷的选择。新战略阐述了将如何改变这一状况，包括雄心勃勃的目标、创纪录的投资水平以及清晰计划，使积极出行成为数百万次出行的实际选择。文件补充，如果家庭放弃第二辆汽车转而选择积极的短途出行，平均每年可节省约1700英镑，十年累计超过17000英镑。

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