维度网讯，马来西亚一项将于7月1日生效的整车进口电动汽车新规预计将大幅推高相关车型价格，可能使中等收入买家难以负担。此举重新引发了关于该国电动出行政策的争议。

根据马来西亚贸易部发布的新框架，整车进口电动汽车的申报成本、保险费和运费价值门槛被设定为至少20万林吉特（约合6.4万新加坡元），这意味着其上路价格将达到约30万林吉特。新规还要求进口电动汽车的最低电机功率为180千瓦，这导致比亚迪海豚、元PLUS和M6，以及长城欧拉好猫和MG4等低功率车型被排除在市场之外。

马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣曾多次指出燃油补贴给财政带来的负担，每月补贴金额高达数十亿林吉特。近年来，马来西亚消费者在税收激励措施的影响下，对电动出行的接受度明显提升。政府车辆登记数据显示，2026年第一季度电动汽车登记量增长113.7%，其中宝腾e.MAS销量领先，中国比亚迪紧随其后。

新规不会影响宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）在当地组装的电动汽车。宝腾e.MAS 5起售价约为6万林吉特，第二国产车QV-E（不含电池）售价约为8万林吉特。然而，进口电动汽车的新价格区间将与奔驰E级和宝马5系等豪华汽油车型相当。马来西亚电动车车主俱乐部主席沙罗尔·阿兹拉尔·易卜拉欣·哈尔米表示，许多潜在买家对此感到失望，认为这会剥夺他们获得最新车型和技术的机会。

新规也影响了寻求在马来西亚建立本地组装业务的制造商的计划。根据框架，本地组装的汽车至少80%必须出口，其余20%在国内销售的价格不得低于10万林吉特。贸易部长佐哈里·阿卜杜勒·加尼今年3月曾对当地商业刊物《The Edge》表示，这一出口要求已经搁置了比亚迪在霹雳丹绒马林的组装厂计划。青年政治组织“睦达”（Muda）发言人沙·法里·艾扎尔认为，该政策可能将电动汽车定位为奢侈品，而非减少对化石燃料依赖的途径。

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