维度网讯，墨西哥正通过扩大港口、航空和陆路基础设施提升汽车物流能力，以应对北美地区近岸外包带来的贸易增长和供应链复杂化。根据Cluster Industrial B2B发布的《Automotive Logistics Mapping in Mexico 2026》报告，该国已形成由1159家专业汽车物流与供应链供应商组成的网络。研究指出，在《美墨加协定》（USMCA）审查、供应链可追溯性需求增长以及运营韧性压力增大的背景下，物流将成为决定墨西哥汽车工业竞争力的关键因素，高效运输车辆、汽车零部件和生产投入品的能力将与制造本身同等重要。

2026年第一季度，墨西哥生产了969,294辆轻型汽车，出口795,631辆。其中，美国占出口量的75.8%，加拿大占12.3%。港口在墨西哥汽车物流中仍占核心地位。截至2025年底，该国港口在海外运输中处理了226万辆轻型汽车。2025年，拉萨罗卡德纳斯港（Lázaro Cárdenas）以804,221辆的吞吐量领先，其次是韦拉克鲁斯港（Veracruz）的770,151辆、阿尔塔米拉港（Altamira）的475,437辆以及马萨特兰港（Mazatlan）的172,359辆。2026年第一季度，韦拉克鲁斯港以171,598辆的处理量重回榜首，同比增长22.3%；同期拉萨罗卡德纳斯港处理133,427辆，阿尔塔米拉港处理89,461辆，马萨特兰港处理40,642辆。

港口基础设施投资正在加速。2026年已公布公共和私人投资总额超过2960亿墨西哥比索，用于现代化改造曼萨尼约港（Manzanillo）、拉萨罗卡德纳斯港、韦拉克鲁斯港、阿尔塔米拉港、恩塞纳达港（Ensenada）、瓜伊马斯港（Guaymas）、托波洛班波港（Topolobampo）和普罗格雷索港（Progreso）等主要港口。航空货运对汽车供应链的重要性日益凸显，尤其是针对高价值零部件、关键部件和先进制造业务。2026年第一季度，墨西哥国际航空货运量达212,377公吨，同比增长9.8%。费利佩·安赫莱斯国际机场（AIFA）巩固了其作为该国主要国际货运枢纽的地位，处理了97,962公吨货物；克雷塔罗国际机场（Queretaro International Airport）以13,948公吨的货运量保持国内领先。

物流能力高度集中在主要工业走廊。瓜纳华托州（Guanajuato）以312家物流供应商的数量位居全国首位，占全国总数的26.9%，其后依次为墨西哥城（179家）、克雷塔罗州（Queretaro）（162家）、新莱昂州（Nuevo Leon）（155家）和哈利斯科州（Jalisco）（63家）。报告将此归因于巴希奥地区（Bajio）的组装厂、汽车零部件制造商和工业园区，以及北部边境州的外贸战略位置。在供应商细分领域中，运输公司数量最多，共436家，提供货运、货代、铁路、海运和空运服务；综合物流服务领域有219家供应商，专注于仓储、分销和保税设施；另有195家公司提供报关、外贸咨询和卫星监控等专业服务。此外，191家公司提供汽车物流、供应商开发、第三方物流（3PL）和第四方物流（4PL）等解决方案，118家供应商专注于工业4.0领域，涉及人工智能、预测分析、网络安全、云计算和协作机器人技术。报告总结指出，港口基础设施、航空连通性和日益专业化的物流供应商网络的结合，使墨西哥成为北美最重要的货运枢纽之一。

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