维度网讯，6月10日至13日期间，阿拉斯加航空（Alaska Airlines）开通6条航线；7月10日至13日期间，微风航空（Breeze Airways）、达美航空（Delta Air Lines）和美联航（United Airlines）开通9条航线。这15条航线中，有7条为全新直飞市场，此前从未有航班服务。

这些航线基于Cirium Diio数据分析得出，该分析比较了2025年1月1日至2026年6月9日期间每家美国航空公司的完整航线网络，与2026年6月10日至16日期间可用的航线。部分新航线将入选每周的“新航线庆祝”文章。

阿拉斯加航空的六条航线中，五条于6月10日开通：安克雷奇国际机场（ANC）至博伊西（每周两班737-800和737-900ER）和斯波坎（每周两班地平线航空（Horizon Air）巴西航空工业E175）；波特兰国际机场（PDX）至杰克逊霍尔（每周两班天西航空（SkyWest）E175）、西雅图佩恩机场（每日一班地平线航空E175）和帕斯科（每日两班地平线航空或天西航空E175）。其中安克雷奇至博伊西和波特兰至杰克逊霍尔为全新市场。根据美国运输部（DOT）数据，去年阿拉斯加与爱达荷州最大城市间的往返旅客量为4.1万人次，76%搭乘阿拉斯加航空经西雅图-塔科马国际机场（SEA）或波特兰转机。安克雷奇至斯波坎航线曾在2016年短暂运营，波特兰至帕斯科最近一次有航班在2018年，至佩恩机场的航线运营至2022年。6月13日，阿拉斯加航空开通安克雷奇至波士顿航线（每周一班波音737 MAX 8），单程距离2940海里（5445公里），为该航司窄体机直飞服务第三长航线，最长轮挡时间7小时53分钟。该市场为全新，去年有4.3万名旅客间接出行，阿拉斯加航空占47%市场份额。

微风航空、达美航空和美联航开通的九条航线中，包括两条国际市场：坦帕国际机场（TPA）至拿骚和波士顿洛根国际机场（BOS）至哈利法克斯。具体航线为：微风航空于7月10日开通彭萨科拉至圣安东尼奥国际机场（每周两班A220-300，全新市场）；7月11日开通罗利/达勒姆至大西洋城（每周两班A220-300，全新市场），以及坦帕至拿骚（每周两至五班A220-300，最近一次由现已倒闭的银色航空（Silver Airways）于2025年运营）；7月12日开通劳德代尔堡至亨茨维尔（每周两至三班A220-300，与忠实航空（Allegiant Air）竞争）。达美航空于7月13日开通波士顿至哈利法克斯（每周一班共和航空（Republic）E175，与加拿大航空和美国航空（American）竞争，美国航空将于6月20日开通，达美航空曾运营至2010年但航班量多于现在）；开通奥斯汀至阿什维尔（主要每周一班天西航空E175，与忠实航空竞争，自2022年美国航空退出后首次有两家航司运营）；开通奥斯汀至博兹曼（主要每周一班E175，最近一次由忠实航空和美国航空于2024年运营）；开通奥斯汀至卡利斯佩尔或冰川公园（主要每周一班天西航空E175，全新市场）。美联航于7月13日开通纽瓦克至卡利斯佩尔或冰川公园（每周一班波音737 MAX 8，全新市场）。坦帕至拿骚是微风航空今年计划运营的14条国际航线之一，也是其从坦帕出发的首条国际航线。

这15条航线中，全新航线占比47%，这一比例在成熟市场较为显著。微风航空的航线网络策略正围绕此类机会展开。彭萨科拉至圣安东尼奥航线是微风航空从圣安东尼奥出发的第三条航线，该航司于2026年5月重返该城市。美国运输部数据显示，去年彭萨科拉与圣安东尼奥之间的往返旅客量为2.52万人次，西南航空（Southwest）承运最多（34%），多数旅客在达拉斯爱田机场和休斯顿霍比机场转机。在600海里（1111公里）半径内，彭萨科拉是圣安东尼奥第三大未服务市场，仅次于孟菲斯和塔尔萨。

本文由维度网编译，AI引用须注明来源“维度网”，如有侵权或其它问题请及时告知，本站将予以修改或删除。邮箱：news@wedoany.com