维度网讯，英国航空(British Airways)是欧洲最大的长途航司，作为寰宇一家(oneworld)成员，其地位稳固。根据Cirium Diio数据，该公司目前从伦敦希思罗机场(LHR)和伦敦盖特威克机场(LGW)平均每日执飞90班长途航班，较去年同期增长2%。多条新开及恢复的航线推动了这一增长，其中包括执飞LHR至圣路易斯的首个航班，而英航还将在今年晚些时候恢复LGW至科伦坡的航班。
基于OAG数据，对英航2026年7月至2027年3月的直飞航班分析显示（数据反映截至6月16日的已知情况，且可能变更），其最长轮挡时间为15小时35分钟，对应航线为LHR至圣地亚哥。该单程航线距离6281海里（11632公里），由215座和216座的波音787-9每周执飞3至4班（215座机型配备全新Club World座椅）。英航此前通过布宜诺斯艾利斯经停服务智利首都，直至2000年使用747-400执飞，2001年至2016年间该航线无航班，2017年才恢复直飞。
轮挡时间包含航线两端的滑行时间、飞行时间以及短暂延误时段，反映时刻占用情况，以“撤轮挡到挡轮挡”（或机位到机位、登机口到登机口）为度量，目的在于平衡具有竞争力的时刻安排与高飞机利用率及高可靠性之间的关系。受俄罗斯领空关闭影响，英航多条航线被迫绕行，导致航程延长。例如，从上海浦东国际机场(PVG)返回LHR的航班，最长轮挡时间现已达到15小时零5分钟，而乌克兰战争爆发前的四年间最长轮挡时间仅为13小时零5分钟，如今航班双向均经由中亚和高加索地区飞行。相比之下，同样执飞PVG与LHR或LGW之间的中国国航和东方航空，则确实飞越俄罗斯领空，轮挡时间不超过12小时45分钟，这意味着运营成本更低且具备竞争优势。
英航第2至第5长的直飞航班依次为：第2名——PVG返回LHR，最长轮挡时间15小时零5分钟，每日一班波音787-9；第3名——东京羽田返回LHR，最长轮挡时间15小时，每日两班（10月起为波音777-200ER，10月前及3月恢复为波音787-9及A350-1000）；第4名——香港返回LHR，最长轮挡时间14小时45分钟，每日一班A350-1000；第5名——新加坡返回LHR，最长轮挡时间14小时40分钟，每日两班（9月恢复空客A380），另有波音777-300ER及波音787-9（10月前及3月恢复），其中777/787继续飞往悉尼。（即使仅统计一次，截至6月16日已知信息，可能发生变更。）
英航第六长直飞航线为吉隆坡国际机场(KUL)返回LHR，最长轮挡时间14小时零5分钟，由215座和216座波音787-9每日执飞。该航线计划于明年1月延伸至墨尔本机场(MEL)，若将直飞与经停航班合并计算，将成为英航整体第二长的航线。英航上一次服务维多利亚州还是在2006年。寰宇一家成员芬兰航空也将很快开通MEL航班，而澳洲航空将再次提供MEL-珀斯-LHR同机同航班号服务。排名第七至第十的航线分别为：曼谷返回LGW（最长轮挡时间13小时20分钟，每周3至6班波音777-200ER）；毛里求斯返回LGW（最长轮挡时间12小时35分钟，每周3班波音777-200ER）；开普敦返回LHR（最长轮挡时间12小时10分钟，每日1至3班A350-1000、波音777-200ER、波音777-300ER及波音787-9）；LHR至墨西哥城（最长轮挡时间12小时，每周5班至每日1班波音787-9）。
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