维度网讯，英国牛津郡议会（Oxfordshire County Council）与公路承包商M集团（M Group）在班伯里（Banbury）的怀尔德米尔路（Wildmere Road）开展了一项坑洼修复方法对比试验，共试用了15种不同的坑洼填补或小缺陷修补方法。

试验路段为一封闭的700米长路段，被划分为若干段，每段采用不同类型的坑洼或修补修复方法，以便直接比较各种方法的效果。

这是该议会第二次举办此类创新活动。2023年在史蒂文顿（Steventon）进行的首次试验据信是英国首例，当时测试了7种修复方法。本次试验规模远大于此前。

牛津郡议会负责公路建设和修复的内阁成员莉兹·莱夫曼议员（Councillor Liz Leffman）指出，今年冬季坑洼对道路造成的影响在牛津郡乃至全国范围都前所未有。议会致力于在3000英里的公路网中寻求新的创新修复方法。技术日新月异，测试最新产品对于在公路维护中实现最大性价比至关重要。她表示，2023年的活动促使议会采用了几种新修复方法并排除了其他方法，因此希望这次最新试验能为承包商提供证据和信息，明确在相同路段上哪些修复方法效果最佳。

自2026年1月以来，M集团已修复超过33,000处公路缺陷。相比之下，2024至25年全年共填补了37,042个坑洼。今年冬季出现长期冰冻后持续降雨的天气，使得坑洼极易形成，导致紧急坑洼报告数量空前增加。议会每周收到超过1,000份报告，在3月初的某一周内缺陷数量超过1,300处。为此，修复班组从7个增加到25个以应对积压，并引入了更多专业班组和设备，包括一台“山猫”刨路机（Bobcat planer）、“龙”修补机（Dragon Patcher）和热力道路修复设备。

M集团业务总监理查德·洛夫韦尔（Richard Lovewell）表示，从2015年引入“龙”修补机，到2023年举办英国首个坑洼试验日，M集团和牛津郡议会在合作寻找更好维护和修复道路的方法方面有着良好记录。本次试验是在这一进展基础上的进一步推进。通过测试新产品和新方法，可以确保在正确的条件和正确的地点使用最具性价比的材料，提高效率和耐久性，为牛津郡居民提供更好的价值。他指出，随着冬季更湿、夏季更热，必须不断调整维护技术，以应对公路网日益增加的压力。

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