维度网讯，美国陆军工程兵团（U.S. Army Corps of Engineers）已签署一份报告，建议国会批准密西西比州海湾港（Port of Gulfport）深水化项目。该报告基于三年研究，计划将港口航道水深从36英尺加深至46英尺并拓宽50英尺，预计耗资5.48亿美元。据州长泰特·里夫斯（Tate Reeves）声明，项目费用由联邦政府承担75%，州政府承担25%。

美国参议员罗杰·威克（Roger Wicker）表示，一条更深、更宽的航道将为当地海洋经济释放更多增长动力，密西西比州人民将在未来多年受益。港口首席执行官兼执行董事乔恩·纳斯（Jon Nass）指出，这一里程碑是多年合作的成果，将使海湾港具备长期竞争力，增强供应链韧性，为整个密西西比州带来经济机遇。

海湾港成立于1902年，迅速成为全球最大黄松出口港，木材采伐自密西西比松带（Mississippi Pine Belt）及周边各州。随着该业务衰退，20世纪70年代港口转向从中美洲进口香蕉及其他热带水果，至今仍是美国第二大青果进口港。然而，当前航道深度不足以容纳更大、更高效的船舶，特别是2016年巴拿马运河扩建后，国际航运进一步转向巨型船舶。

2005年卡特里娜飓风过后，时任州长海利·巴伯（Haley Barbour）曾计划利用联邦灾后恢复资金将港口加深至50英尺，但未获批准。后来他建议将英国石油公司（BP）石油灾难和解金用于疏浚，但仍未获批。2013年一份报告指出，加深航道将确保港口在未来数十年保持长期竞争力。港口利用灾后资金进行了扩建和现代化，但其航道直到2015年才完全疏浚至36英尺。密西西比州立大学（Mississippi State University）2010年报告指出，港口存在长期的泥沙问题，即使疏浚至批准深度，维持也很困难，泥沙会回淤。为维持当前水深，港口需定期疏浚，由陆军工程兵团监督，资金通常来自联邦政府。2012年，WLOX报道称，由于联邦预算限制，该港口自2009年以来未进行一次全面维护疏浚。

官员将港口视为密西西比州经济重要组成部分。2022年一份报告显示，海湾港为该地区带来38亿美元经济价值、6250万美元州和地方税收以及3600个就业岗位。支持者希望国会能在2026年《水资源开发法案》（Water Resources Development Act）中批准该项目并提供资金。

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