2024年，德国铁路公司Deutsche Bahn再次报告了巨额亏损。根据该国有企业的声明，2024年其最终亏损为约18亿欧元，尽管这一亏损比上一年减少了近10亿欧元。尽管公司在财务上有所改善，但面临的挑战依然严峻。

德国铁路公司表示，2024年的经济表现主要受到基础设施状况不佳的影响。该公司的铁路网老化、超负荷，导致了长期的运营问题。此外，2024年初，由于德国机车司机工会GDL的罢工，铁路运营受到严重干扰，尤其是在客运和货运方面。特别是货运部分，由于经济低迷，德铁的货运业务继续面临困境。

德国铁路公司总裁Richard Lutz表示：“德国铁路公司正面临自铁路改革以来的最大危机。”他还补充道，铁路公司在许多领域远未达到预定目标，也未能满足客户的期望。2024年，德铁的远程列车准时率降至62.5%，创下历史新低。

2024年，德国铁路公司扣除通货膨胀因素后的EBIT亏损约3.33亿欧元，而在2023年亏损27亿欧元。德铁解释称，这主要是由于德国联邦政府为基础设施维护措施支付了总计18亿欧元的补偿金，而且尽管在2024年偿还了所有者的债务，但公司仍处于亏损状态。亏损的主要原因是此前德铁将旗下物流子公司德铁信可DB Schenker出售给了丹麦竞争对手DSV。DB Schenker一直是公司的盈利支柱，且2024年依旧创造了约10亿欧元的运营利润。但这一收益并未进入德铁德财务账本。

德国铁路公司计划将这笔约143亿欧元的销售收入用于减少公司庞大的债务。截至2024年，德铁的债务总额为326亿欧元，预计到2027年，债务将进一步减少至约260亿至280亿欧元。

尽管财务状况依旧不乐观，德铁表示，未来将继续实施大规模改革。Lutz指出：“德铁正处于自铁路改革以来最大的危机中，未来将进行一系列的改革措施，包括经营、基础设施和财务状况的全面重整。”

目前，德国铁路公司已启动对核心铁路网的现代化改造，并计划在未来几年内实现转型。此外，公司还开始进行大规模裁员，特别是在行政部门。到2027年底，德铁预计将减少约10,000名员工。

在提高运营效率方面，德国铁路公司将远程列车的准时率作为首要目标。公司计划到2027年将准时率提升至75%至80%。此外，德铁还希望在2024年实现经营盈亏平衡，扭转亏损局面。