维度网讯，德国和奥地利正越来越多地采用集成项目交付（Integrated Project Delivery, IPD）等基于合作伙伴关系的创新模式，以解决隧道建设等大型复杂基础设施项目传统交付模式的局限性。这些模式旨在应对传统工程量清单与价格导向招标流程易引发的冲突、索赔和低效问题，通过合作方法管理复杂的风险状况、长工期及成本和进度预测的高度不确定性。

IPD模式及其变体，如协同项目交付（Collaborative Project Delivery, CPD）或奥地利常用的“联盟模式”，尽管名称各异（例如德国铁路的“PM Railway”、Amprion GmbH的“渐进式合作伙伴合同土木工程（PPT）”以及巴伐利亚州的“IPD紧凑模式”），但均遵循“项目最优（best for project）”这一核心指导原则，即项目成功优先于个人利益。其目标是通过合作、透明且以结果为导向的协作，同时促进成本效益、质量和工期遵守。

IPD模式的实施基于几项关键原则:通过包含共享目标成本、公开账簿及奖惩规定的基于激励的补偿模式使客户与承包商经济利益一致；推行联合成本和风险管理，利用概率模拟构建现实目标成本；通过透明的冲突管理建立合作导向的文化；实行集成项目管理和共同项目责任，所有参与者共同决策；强调透明度、信任和开放沟通；并通过关键参与者的早期参与整合能力。国际经验以及奥地利已完成的IPD和联盟项目显示，该模式有助于提升成本和进度可靠性，降低项目风险，减少合同纠纷，并提高创新性、执行质量和团队文化。

在德国和奥地利，目前有多个基础设施项目采用IPD原则交付，隧道项目尤为突出。奥地利成功实施的例子包括作为Brenner北口项目一部分的Angath结构隧道、Feldkirch城市隧道的Tisis勘探救援隧道，以及采用“轻型”联盟模式实施的Schmitten隧道救援隧道。其他规划或执行中的项目还包括A12高速公路的Landeck隧道、A10高速公路Tauern和Katschberg隧道的翻新等。德国方面，慕尼黑第二S-Bahn主线标段VE734、Gäubahn Nord的Pfaffensteig隧道扩建、Fehmarn海峡穿越以及Amprion GmbH的莱茵河和易北河穿越等项目也正在规划或实施中。

这些模式的有效性已得到验证。针对奥地利首个采用联盟合同的隧道项目Gemeinschaftkraftwerk Inn（GKI），慕尼黑联邦国防军大学（University of the Bundeswehr Munich, UniBw M）的一项研究证实，相比单价合同，联盟合同下的合作性和主动风险管理缩短了施工时间。这些研究结果及相关经验由位于慕尼黑联邦国防军大学的IPD创新中心（IPD Innovation Hub，网址www.ipd-hub.de）系统整理，该中心作为一个专注于协同建筑项目管理的平台，已对来自20多个国内和国际项目、采用不同合作模式的研究结果进行了系统评估。

本系列出版物计划进一步介绍IPD应用的经验与项目，重点涵盖项目交付模式、关键成功因素及可供借鉴的见解。下一篇文章将阐述基于渐进式合作伙伴框架（Progressive Partnership Framework）的模式启动过程，包括初步准备、模式开发及合同设计。相关信息来源包括P. Sander等人在《Tunnel》期刊（2022年）、M. Spiegl等人在《Geomechanics and Tunnelling》（2024年, doi: 10.1002/geot.202400050）以及J. Koch等人在《THIS – Tiefbau, Hochbau, Ingenieurbau, Straßenbau》（2024年）发表的研究成果。

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