维度网讯，长荣航空（EVA Air）于2026年6月26日正式开通其最新跨太平洋航线，连接台北桃园国际机场与美国华盛顿杜勒斯国际机场。这是该航空公司在美扩张的重要一步，华盛顿杜勒斯是同属星空联盟的联合航空的枢纽。长荣航空在北美服务的航点由此增至第十个，在美航点增至第八个。
该航线使用长荣航空舱等配置最重的机型之一——波音787-9梦想飞机。据《台北时报》报道，前三班航班已全部售罄，7月份90%的座位也已售出。长荣航空每周有98个航班飞往十个北美目的地，在覆盖美国航线方面居台湾领先地位，这一增长反映了台湾与美国之间旅行需求的增加。长荣航空总经理孙嘉明表示，这条航线优化了美国东海岸的航线网络布局，与现有的西海岸和中西部目的地形成了更完善的跨大陆网络。
据《商务旅行者》报道，该航线往返票价起价约1080美元，而豪华高端经济舱票价起价约2350美元。华盛顿是长荣航空目前仅有的两个由配备全新高端经济舱的飞机服务的北美目的地之一。《台北时报》指出，今年一季度，台湾是美国第十六大客源市场。
航班频次方面，长荣航空计划今年剩余时间每周运营四班台北至华盛顿的航班。航空分析公司Cirium的数据显示，7月、8月和10月的月度班次将达到峰值，各为18班，而9月、11月和12月则为17班。从台北出发的BR4航班定于周一、周三、周五和周六晚7:30起飞，当天晚10:30抵达华盛顿，飞行时间约15小时。回程BR3航班于周二、周四、周六和周日凌晨1:50从华盛顿起飞，次日早5:45抵达台北，飞行时间15小时55分钟。
实际飞行时间数据显示，该航线东向航班表现优于计划。Flightradar24的跟踪数据显示，前两班BR4的飞行时间分别为13小时47分钟和13小时58分钟；首班回程BR3的飞行时间为16小时14分钟。
根据ch-aviation的机队数据，长荣航空目前运营九架波音787-9，平均机龄仅四年，远低于整个机队9.1年的平均机龄。该航司还有四架同型号飞机待交付。aeroLOPA的数据显示，长荣航空在787-9上同时部署了两舱和三舱布局。鉴于华盛顿杜勒斯国际机场是一个利润丰厚的跨太平洋目的地，该航司在此航线上选择了密度较低的三舱布局，包括26个“皇家桂冠”商务舱平躺座椅（1-2-1布局）、28个高端经济舱倾躺座椅（2-3-2）以及224个经济舱座位（3-3-3）。
