维度网讯，孟加拉国达卡哈兹拉特·沙阿贾拉勒国际机场（HSIA）3号航站楼地面服务运营权的竞标吸引了五家全球领先机场服务供应商参与，这是该国独立以来首次有国际知名机场服务公司寻求进入其地面服务市场，反映出孟加拉国作为区域航空枢纽的吸引力正在增强。

孟加拉国民航局（CAAB）此前决定在3号航站楼指定第二家客运地面服务运营商。一位参与谈判的CAAB高级官员向BSS证实，第二家运营商负责旅客相关地面服务，新航站楼的货运服务仍由孟加拉国比曼航空公司（Biman Bangladesh Airlines）独家运营。该官员表示，第二家运营商的业务仅限于旅客和地面服务，货运服务完全由比曼航空负责。

参与竞标的公司包括：英国孟席斯航空（Menzies Aviation）、瑞士国际空港服务有限公司（Swissport）、土耳其塞莱比航空控股（Çelebi Aviation Holding）、阿联酋dnata（德纳达，隶属于阿联酋航空集团）以及新加坡新翔集团（SATS）。这些公司均为全球公认的机场服务供应商。

前CAAB主席、空军中将（退役）穆罕默德·马菲杜尔·拉赫曼（Muhammad Mafidur Rahman）表示，孟加拉国很少能同时吸引如此多国际航空公司的兴趣，这凸显了该国在南亚航空领域日益增长的战略重要性。近几个月来，英国、瑞士、土耳其和阿联酋的大使分别与孟加拉国航空业领导层就各自公司的利益进行了探讨。拉赫曼指出，这种外交参与反映了孟加拉国不断扩大的航空市场所具有的商业重要性，以及国际投资者对该国长期增长前景的信心。

3号航站楼引入旅客地面服务竞争，体现了比曼航空独家运营数十年后的重大政策转变。地面服务包括飞机维护、行李管理、旅客值机、机坪操作和飞机过站服务，直接影响运营效率和旅客体验。外国航空公司长期以来一直呼吁加强竞争，以提高服务质量、缩短过站时间并与国际标准接轨。

诺沃航空（Novoair）董事总经理兼孟加拉国航空公司运营商协会（AOAB）秘书长莫菲祖尔·拉赫曼（Mofizur Rahman）对这一决定表示欢迎。他认为应仔细考虑相关问题，并对旅客服务至少已引入竞争感到高兴。知名航空企业家、TAS航空集团主席K·M·莫齐布尔·霍克（K M Mozibul Hoque）也将全球兴趣视为积极信号，认为货运和地面服务运营都应由具有国际经验的运营商管理。他建议，所有权可保留在政府手中，但运营应委托给经过验证的全球公司，以提高效率、安全、合规和服务质量，同时向本地员工传授知识。

在欢迎旅客服务竞争的同时，行业利益相关者对比曼航空保留3号航站楼自动化货运村唯一货运运营商的资格提出了质疑。莫菲祖尔·拉赫曼表示，比曼航空的货运服务是否达到国际标准存在足够多的问题，能力和诚信方面也存在严重担忧。前CAAB主席马菲杜尔·拉赫曼认为，国际专业知识有助于最大限度发挥航站楼先进货运系统的效益。他提到，安装的设备是最先进的，需要有经验的运营商，如果最初能有经验丰富的国际运营商与比曼航空合作，在完全本地化运营前进行知识转移，效果会更好。不过他仍持乐观态度，认为只要专业人才得到合理利用，航空业将获得新活力。

比曼航空公司总经理（公共关系）博什拉·伊斯拉姆（Boshra Islam）向BSS表示，公司已采购所需地面服务设备，并为3号航站楼额外招募了1000多名员工，已准备好进行旅客和货运服务运营。她还透露，比曼航空正与日本财团就货运服务安排进行合作，且尚未收到任何关于指定第二家旅客地面服务商的官方通知。由日本机场候机楼公司（Japan Airport Terminal Company）、住友商事（Sumitomo Corporation）、日本工营（Nippon Koei）和成田国际机场公司（Narita International Airport Corporation）组成的日本财团，将在签署最终协议后承担HSIA 3号航站楼的运营和维护责任。