维度网讯，施泰德（Stadler）为匈牙利GYSEV铁路公司生产的11列FLIRT型城际电力动车组已进入最终组装阶段。这批车体在施泰德匈牙利索尔诺克生产厂制造完成后，已运至波兰谢德尔采工厂，目前正在进行最终的机械和电气组装。列车组计划于2026年底交付匈牙利以启动型号测试，在获得监管认证后，预计于2027年至2028年夏季分阶段投入客运服务。
此次采购是匈牙利30年来首次城际铁路车辆更新，被视为国内铁路基础设施现代化的基础举措。根据当前生产计划，涂装车体在索尔诺克工厂持续制造，随后运往谢德尔采工厂进行最终集成。这批五节编组、双系统的列车组最高运营速度可达160公里/小时。投入运营后，该车队将服务于GYSEV的肖普朗–布达佩斯和松博特海伊–布达佩斯城际线路。得益于双系统电气配置，这些列车还具备在奥地利铁路网内跨境运营的能力。
客舱布局针对长途区域运输进行了优化，具备多种技术和服务特点。内部设有低地板、空调客区的头等座和二等座；车内集成餐饮区，配备自动食品和饮料售卖机；内部结构可调节以应对季节性需求变化，夏季运营时可容纳多达18辆自行车；每个座位区均集成USB-C充电接口、本地Wi-Fi基础设施以及平板电脑和智能手机支架；数字乘客信息系统提供整个列车组的实时路线跟踪和遥测更新。
新组装铁路车辆的测试协议计划于2026年8月开始。为优化认证时间，验证项目将在罗马尼亚、捷克共和国和匈牙利三个不同国家的司法管辖区并行开展。在这些初始运行结束后，首批完成组装的列车组将于2026年底抵达匈牙利，开始专门的国内测试。全部11列车组预计到2028年夏季实现全面运营。
施泰德FLIRT（快速轻型创新区域列车）平台采用模块化铰接式设计，各车厢之间使用雅各布转向架。与每节车体放置在两个独立转向架上的标准客车不同，雅各布转向架直接位于连接两节相邻车厢的铰接装置下方。这种布局减轻了列车组的整体重量，降低了轨道磨损，并通过防止脱轨时发生折叠提高了结构抗撞性。低地板结构使入口门槛与标准站台齐平，方便乘客上下车，并符合关于行动不便人士（PRM）互操作性的技术规范。包括牵引逆变器和辅助变压器在内的电力电子设备安装在车顶或驾驶室后面的专用电源组中，以最大化车厢空间。双系统配置使FLIRT电力动车组能够在匈牙利标准架空接触网电气化系统（25 kV交流，50 Hz）和奥地利标准电气化电网（15 kV交流，16.7 Hz）之间无缝切换，这一切换通过高压真空断路器和多抽头主牵引变压器执行，将高压降压后供给IGBT（绝缘栅双极晶体管）脉宽调制整流器。同时，车载信号系统需将多种传统国家自动列车保护系统（ATP）与欧洲列车控制系统（ETCS 2级）集成，确保与匈牙利EVM系统、奥地利PZB/Indusi系统以及标准ETCS无线闭塞中心完全兼容，从而在跨境线路上实现连续速度监控和自动制动干预。
