维度网讯，福陆公司（Fluor Corporation）与沃尔什建筑公司（Walsh Construction）近期达成芝加哥交通管理局（CTA）红线和紫线现代化项目（Red and Purple Line Modernization，RPM）一期工程的实质性完工。该合同总规模21亿美元，是CTA历史上最大的完工资本项目。

项目重建了劳伦斯（Lawrence）与布林莫尔（Bryn Mawr）之间超过2英里的百年高架铁路，并更换了4个车站，将其改造为无障碍设施，永久性结构已于2025年夏季开放。工程在承载日均数万名乘客的列车持续运行条件下完成。2019年开工以来，合资企业在狭窄高架走廊穿越居民区、运营服务不中断的受限环境中作业。

工程核心之一是位于克拉克枢纽（Clark Junction）的新建红紫线绕行线（Red-Purple Bypass），这一立体交叉结构取代了旧有平交冲突点，提升了红线、紫线和棕线（Brown Line）的通行能力。高架桥采用钢板梁与预制预应力混凝土梁相结合的材料方案。项目还安装了11英里新的数字轨道电路信号系统，为未来升级奠定了现代控制平台。施工中深井钻至地下60至80英尺并灌注混凝土，形成新轨道支撑柱的基础。

交付联合体由福陆-沃尔什合资企业主导建设，Stantec公司负责设计，日立公司（Hitachi）提供信号系统，Meade公司担任电气承包商。

项目融资依据与联邦运输管理局（Federal Transit Administration）签订的全额资助拨款协议，承诺超过10亿美元联邦资金，其中约9.57亿美元来自核心运力计划（Core Capacity programme）。2025年底联邦政府停摆期间，白宫预算办公室以审查承包规则为由暂停拨付资金，CTA按联邦要求提供了超过1000页信息。该机构于2026年3月起诉运输部和联邦运输管理局，经联邦法院发布临时限制令后恢复付款，CTA随即提交了1.145亿美元的项目费用发票。

项目实质性完工于2026年7月初确认，最终完工定于2026年11月。后续的红线延伸项目（Red Line Extension）计划将线路从当前终点向南延伸约5.5英里，预计成本约57亿美元，拟于2026年开工，目标2030年完工。此外，新高架桥取代旧堤岸结构后，轨道下方释放了约十个街区的公共空间，CTA已启动回收空间的设计与土地出售方案征集。